Vedení města Třebíče zablokovalo dva materiály, které měly být projednány na červnovém zastupitelstvu – studii velkého obchvatu a podklady k plánované spalovně komunálního odpadu. Oba dokumenty byly předloženy řádně a včas, přesto se k zastupitelům ani veřejnosti nedostaly. Proč? Protože se blíží volby – a pravda je pro současné vedení města nebezpečná.

Na jednání zastupitelstva města Třebíče, které se koná 11. června, měly být projednány dva zásadní materiály, které mohou ovlivnit budoucnost města na desítky let dopředu. Oba materiály předložil v řádném termínu náš zastupitel Jaromír Barák. Oba byly městem potvrzeny jako řádně přijaté. A oba měly být podle pravidel zveřejněny a zpřístupněny zastupitelům i veřejnosti.

Nestalo se nic z toho.

Materiály byly bez vysvětlení zablokovány, nezveřejněny a nepředány zastupitelům. Vedení města tak porušilo základní pravidla přípravy jednání zastupitelstva a zabránilo tomu, aby se o těchto tématech vedla veřejná debata.

 

❗ Proč? Protože se blíží volby. A pravda je pro vedení města nebezpečná.

Položme si jednoduchou otázku:

Proč by vedení města porušovalo vlastní pravidla jen proto, aby veřejnost neviděla dva materiály?

Odpověď je nepříjemně jednoduchá:

🔥 Protože oba materiály se týkají témat, která se vedení města snaží dlouhodobě tutlat.

 

1️⃣ Velký obchvat Třebíče

Existuje odborně zpracovaná varianta, která vede silnici I/23 mimo zastavěné území města. Je reálná, technicky proveditelná a řeší problémy, které průchvat městem neřeší. Studie představuje alternativu, která může zásadně změnit diskusi o dopravě v Třebíči. A právě proto se ji vedení města snaží držet mimo oči veřejnosti.

 

2️⃣ Spalovna komunálního odpadu uprostřed města

Záměr, který má zásadní dopady na životní prostředí, dopravu i rozpočet města. Přesto neexistuje jediný ucelený dokument, který by popisoval, jak bude Třebíč s odpady nakládat po roce 2035 a jaký odpad má být v zařízení spalován. Město přitom vydalo souhlasné stanovisko ke stavbě, aniž by tyto informace mělo k dispozici. Tohle je situace, kterou by žádné odpovědné vedení města nemělo tajit.

 

💬 Jaromír Barák k tomu říká:

„Vedení města vědomě porušilo vlastní pravidla jen proto, aby zastupitelé i veřejnost neviděli informace, které jsou pro ně politicky nepohodlné. To není administrativní chyba. To je snaha řídit město potichu, bez kontroly a bez veřejné debaty.“

 

Co bude dál

Uskupení Třebíč Občanům oba materiály v následujících dnech zveřejní v plném rozsahu. Současně připravíme podrobné články, které vysvětlí, co obsahuje studie velkého obchvatu, jaké otázky vyvolává plánovaná spalovna a proč je důležité, aby občané měli přístup k informacím, které jim vedení města upírá.

Třebíč si zaslouží otevřenou debatu, ne zamlčování a blokování nepohodlných informací.

 

Související příspěvky

Lhát a zatloukat. To je strategie současného vedení Třebíče. Z čeho má starosta Pacal strach? Z pravdy?

Vedení města Třebíče zablokovalo dva materiály, které měly být projednány na červnovém zastupitelstvu – studii velkého obchvatu a podklady k plánované spalovně komunálního odpadu. Oba dokumenty byly předloženy řádně a včas, přesto se k zastupitelům ani veřejnosti nedostaly. Proč? Protože se blíží volby – a pravda je pro současné vedení...

Velký obchvat Třebíče: rychlejší a výhodnější i pro vnitroměstskou dopravu. Mýtus o jeho nevyužívání padá

Jedním z hlavních argumentů odpůrců velkého obchvatu je tvrzení, že by jej vnitroměstská doprava nevyužívala. Studie Ing. Kalčíka však dokazuje opak: velký obchvat nabízí rychlejší a plynulejší spojení ve všech klíčových směrech vnitroměstské dopravy. Mýtus o jeho nevyužívání se rozpadá...

Rostoucí tranzit a nová dálnice D20: co to znamená pro Třebíč

Tranzitní doprava v Česku rychle roste a nová dálnice D20 přivede další provoz do regionu. Silnice I/23 z Jindřichova Hradce přes Třebíč do Brna je nejkratší spojení na jih Moravy a zároveň důležitá objízdná trasa při komplikacích na D1 nebo I/38. To vše posiluje potřebu skutečného obchvatu Třebíče...

Většina účastníků kritizovala trasu „obchvatu“ Třebíče. Starosta Pacal se krčil vzadu.

Veřejné projednání EIA k obchvatu Třebíče přineslo drtivou převahu odpůrců průchvatu. Kritika mířila na rozpory v dokumentaci, chování zpracovatelů i mlčení vedení města...

Spolek Obchvat Třebíče podal žádost o informace na Ministerstvo dopravy

Spolek Obchvat Třebíče podal žádost na Ministerstvo dopravy ČR podle zákona č. 106/1999 Sb. Cílem je získat úplné a ověřitelné informace o tom, jak stát plánuje zajistit dopravu nadrozměrných nákladů pro dostavbu JE Dukovany — nejen po Labi, ale i po silnici. Žádost se týká také aktuálně prosazované přeložky I/23 v Třebíči, která má vést zastavěným územím a tunely v místech starých skládek...

Velký obchvat Třebíče – kompletní videozáznam veřejné prezentace studií (13. 4. 2026)

Kompletní videozáznam veřejné prezentace velkého obchvatu Třebíče. Přehledné kapitoly, odborné vstupy a informace k přípravě na veřejné projednání EIA 27. května 2026...

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 5 – Mezi Třebíčí a Táborským mlýnem: místo, kde se uzavírá celý systém

Závěrečný díl série ukazuje, jak se velký obchvat napojuje na směr Brno a D1 a jak ovlivňuje tranzitní i každodenní dopravu v Třebíči. Vysvětluje jeho význam pro Dukovany, upozorňuje na klíčový uzel Brněnská – Sportovní – Rafaelova a shrnuje, proč může velký obchvat jako celek změnit fungování dopravy ve městě...

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 4 – Okružní křižovatka u Kožichovic

Křižovatka u Kožichovic propojuje velký obchvat s regionem a každodenní dojížďkou do Třebíče. Článek ukazuje její význam pro obsluhu průmyslové oblasti Horka‑Domky, přínosy pro obec Kožichovice i její obyvatele a vysvětluje, proč může část regionální dopravy i doprava směřující do Dukovan vůbec nevjíždět do města...

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 3 – Okružní křižovatka u Stříteže

Křižovatka u Stříteže propojuje velký obchvat s oblastí Horka‑Domky, tedy s prací, nákupy i službami. Článek vysvětluje dvě varianty jejího řešení, popisuje dopady na obec Střítež a ukazuje, proč může obchvat odvést část každodenní dopravy mimo centrum Třebíče – a to bez nutnosti průjezdu městem...

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 2 – Mimoúrovňová křižovatka mezi Starčí a Borovinou

Mimoúrovňová křižovatka mezi Starčí a Borovinou patří k nejdůležitějším uzlům velkého obchvatu. Zachycuje silný dopravní proud po II/410 a nabízí možnost jeho odklonu ještě před vstupem do města. Článek ukazuje, jak se liší chování dopravy při průchvatu a velkém obchvatu, proč může obchvat výrazně odlehčit centrum Třebíče a jak zabránit i...

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 1 – Křižovatka u krahulovského sila

Křižovatka u krahulovského sila ukazuje zásadní rozdíl mezi průchvatem a velkým obchvatem – a proč je odklon tranzitu klíčový pro centrum Třebíče...
DÍL 1 - KŘIŽOVATKA U KRAHULOVSKÉHO SILA

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 0 – Prolog: síť nájezdů

Velký obchvat Třebíče není jedna silnice, ale síť křižovatek a nájezdů. Prolog nového seriálu vysvětluje, proč právě uzly rozhodují o dopravě...
VELKÝ OBCHVAT A JEHO KŘIŽOVATKY - PROLOG - SÍŤ NÁJEZDŮ

Obchvat Třebíče: proč je průchvat slepá ulička a jak vypadá skutečné řešení

Průchvat městem, nebo skutečný obchvat? Veřejná prezentace v Třebíči nabídla souvislé argumenty proti průchvatu, představila parametry velkého obchvatu a ukázala, proč o výsledku musí rozhodnout férové posouzení variant v EIA – včetně dopadů na přírodu i obyvatele města...
Obchvat Třebíče - proč je průchvat slepá ulička a jak vypadá skutečné řešení

Velký obchvat Třebíče – 6. díl: Kdo o variantě skutečně rozhoduje? Město, stát a EIA

Jak probíhá rozhodování o dopravní variantě u Třebíče? Vysvětlení role státu, města, EIA a územního plánování...

Velký obchvat Třebíče – 5. díl: Jak jednotlivé varianty ovlivňují rozvoj města

Jak jednotlivé varianty dopravy ovlivňují územní plán a budoucí rozvoj Třebíče? Porovnání průtahu, průchvatu a velkého obchvatu...
Jak jednotlivé varianty ovlivňují rozvoj města

Velký obchvat Třebíče – 4. díl: Jaký dopad mají jednotlivé varianty na obyvatele města

Porovnání dopadů průtahu, průchvatu a velkého obchvatu Třebíče na obyvatele města. Hluk, zátěž, výstavba a kvalita života...
Jaký dopad mají jednotlivé varianty na obyvatele města

Velký obchvat Třebíče -3. díl: Kolik to stojí: proč může být velký obchvat levnější než průchvat

Porovnání nákladů průtahu, průchvatu a velkého obchvatu Třebíče. Studie ukazuje, že delší trasa mimo město může vyjít levněji než stavba ve městě...
Kolik to stojí proč může být velký obchvat levnější než průchvat

Velký obchvat Třebíče -2. díl: Delší ≠ horší: proč může být velký obchvat nejrychlejší variantou

Porovnání stávajícího průtahu, průchvatu a velkého obchvatu Třebíče ukazuje, že delší trasa může být rychlejší díky plynulé jízdě mimo město...
Velký obchvat Třebíče -2. díl: Delší ≠ horší: proč může být velký obchvat nejrychlejší variantou

ŘSD bude upravovat průtah Třebíčí pro dopravu nadrozměrných nákladů do Dukovan

Článek shrnuje plánované úpravy průtahu Třebíčí kvůli přepravě nadměrných nákladů do Dukovan. Včetně odkazu na vyhlášku a přehledné infografiky s problémovými místy a navrženými řešeními...

Okříšky „varují“ před zdržováním obchvatu Třebíče. Radnice povolává další spojence a Deník to poslušně tiskne

Třebíč potřebuje letos změnit zastupitelstvo, aby získala skutečný extravilánový obchvat. Havlíčkův Brod ukazuje, že profesionální a variantní příprava je možná, když je politická vůle. Nesouhlas obcí není stopka — rozhodující je přístup města...

Velký obchvat Třebíče -1. díl: Odborná alternativa k průchvatu existuje

Debata o dopravním řešení Třebíče ze strany Ředitelství silnic a dálnic a třebíčské radnice se zužuje na jedinou možnost: průchvat městem. Fakt, že existuje odborně zpracovaná alternativa, která se s touto variantou může věcně a technicky porovnávat, stále nechtějí vzít na vědomí. Proto spouštíme seriál článků, ve kterém budeme...
Velký obchvat Třebíče: fakta místo dojmů

Třebíč potřebuje letos změnit zastupitelstvo. Havlíčkův Brod ukazuje, že obchvat jde dělat profesionálně — když je politická vůle

Třebíč potřebuje letos změnit zastupitelstvo, aby získala skutečný extravilánový obchvat. Havlíčkův Brod ukazuje, že profesionální a variantní příprava je možná, když je politická vůle. Nesouhlas obcí není stopka — rozhodující je přístup města...
🗳️ Třebíč potřebuje letos změnit zastupitelstvo. Havlíčkův Brod ukazuje, že obchvat jde dělat profesionálně — když je politická vůle

EIA potřetí: proces k průchvatu znovu zahájen. Po pětidenní frašce přichází další pokus

EIA k průchvatu Třebíče znovu zahájena. Dokumentace zveřejněna 17. 4. 2026, připomínky lze posílat do 18. 5. 2026. Spolek Obchvat Třebíče nabízí pomoc občanům s podáním připomínek i námitkami...
EIA potřetí proces k průchvatu znovu zahájen. Po pětidenní frašce přichází další pokus

🚨 Dva novináři, dva světy: Jak rozdílně informují o obchvatu Třebíče

Dva pohledy na obchvat Třebíče – jak rozdílně informují Třebíčský deník a Právo. Deník posiluje narativ radnice, Právo přináší věcný kontext a vyváženost. Rozdíl v přístupu médií je zásadní pro veřejnou debatu o obchvatu...
Dva pohledy na obchvat Třebíče – jak rozdílně informují Třebíčský deník a Právo

📌 Velký obchvat Třebíče: přeplněný sál i chodba ukázaly obrovský zájem veřejnosti

Veřejná prezentace studií velkého obchvatu Třebíče zaplnila sál i chodby Komunitního centra Moravia. Zástupci spolků Obchvat Třebíče a Děti Země představili srovnání velkého obchvatu a průchvatu Třebíčí, dopady na území, Libušino údolí i další postup v procesu EIA...
📌 Velký obchvat Třebíče - přeplněný sál i chodba ukázaly obrovský zájem veřejnosti

Pozvánka na prezentaci velkého obchvatu pořádaná spolkem Obchvat Třebíče ve spolupráci se spolkem Děti Země v pondělí 13. 4. 2026 • 17:00

📣 Zveme vás na veřejnou prezentaci skutečných alternativ k průchvatu Třebíčí. Ukážeme, jaké varianty obchvatu existují, co říkají odborné dopravní studie a jaké dopady mají jednotlivé možnosti na dopravu, životní prostředí i kvalitu života ve městě. ⚠️ Vzhledem k tomu, že se v nejbližší době bude již potřetí znovu zveřejňovat...

Třebíčská radnice a ŘSD: prezentace „oprášeného“ průchvatu. ŘSD se připravuje na soudní spory, hrozí další roky zdržení

Třebíčská radnice a ŘSD představily „oprášený“ průchvat Třebíčí. Projekt se má znovu vrátit do EIA, přičemž ŘSD už nyní počítá se soudními spory a možným dalším zdržováním celého procesu...
Třebíčská radnice a ŘSD -prezentace „oprášeného“ průchvatu

Podej čertu prst… aneb jakákoliv debata se současným vedením radnice nemá smysl

Radnice Třebíče znovu ukázala, že dialog jen předstírá. Schůzka o dopravních variantách byla překroucena v lživé PR divadlo, které má zakrýt tlak na průchvat městem. Třebíč Občanům! odmítá manipulace a trvá na velkém obchvatu či minimalistické variantě mimo Borovinu...

Havlíčkův Brod vybírá obchvat. Nesouhlas obcí? Změna ZÚR? To není konec světa. A Třebíč má mít průchvat?

Zdroj: iDNES.cz – Výběr trasy obchvatu Havlíčkova Brodu jde do finále. Havlíčkův Brod rozhoduje mezi dvěma variantami obchvatu podloženými kompletními studiemi, včetně ekonomiky, akustiky, rozptylu i posouzení krajiny. Nesouhlas obcí i nutná změna ZÚR jsou řešitelné a běžné u strategických staveb. Třebíč naproti tomu nikdy nedostala skutečné varianty: v roce...

Recyklovaná EIA je zpět. Průchvat jako jediné „řešení“

Kraj Vysočina zveřejnil 20. 3. 2026 dokumentaci EIA k přeložce I/23. A je v ní zásadní problém: ŘSD posuzuje jen průchvat Třebíče. Velký obchvat ani minimalistická varianta nejsou vůbec zahrnuty.Přitom už studie z roku 2004 ukázala, že exogenní (velký) obchvat je ekologicky výhodnější. A technická studie navíc prokázala, že by...
Recyklovaná EIA je zpět. Průchvat jako jediné „řešení“

Kratina objíždí obce. Přesvědčuje je proti velkému obchvatu?

Dne 27. února 2026 zveřejnilo město Třebíč příspěvek, podle kterého okolní obce „dlouhodobě odmítají“ velký obchvat a ŘSD údajně tvrdí, že jeho příprava by trvala 15–20 let. Jenže tento výklad stojí na neúplných informacích. Ze zápisu městyse Stařeč vyplývá, že na jednání 27. ledna 2026 byl osobně přítomen ředitel Správy...
Kratina objíždí obce. Přesvědčuje je proti velkému obchvatu?

YASHICA, soudně usvědčený lhář, znovu porušuje zákon

Jaromír Barák, lídr volebního uskupení Třebíč Občanům a předseda spolku Obchvat Třebíče, dnes odeslal vydavateli Horáckých novin předžalobní výzvu. V článku vysvětluje, proč se brání proti nepravdivým výrokům a proč považuje postup vydavatele za nezákonný...

Když je pozdě už 21 let: příběh třebíčského průchvatu

Už v roce 2004 tehdejší vedení města Třebíče tvrdilo, že „na změny je pozdě“. Tato slova zazněla při schvalování změny územního plánu, která upřednostnila trasu tzv. průchvatu – silnice vedené skrz městskou zástavbu, přes Libušino a Terovské údolí, kolem Zámečku a přes Borovinu. Tehdejší městský architekt Ing. arch. Borek Herzán...
PRŮCHVAT TŘEBÍČE - na změny je pozdě?

1983: PRŮTAH TŘEBÍČE – začátek problémů, které trvají dodnes

Dnešní dopravní situace v Třebíči má své kořeny hluboko v minulosti. Průtah městem, slavnostně otevřený 30. června 1983, vznikl v souvislosti s výstavbou Jaderné elektrárny Dukovany. Tehdejší komunistické vedení nevedlo žádné veřejné diskuse, neptalo se obyvatel, a rozhodovalo direktivně. Výsledkem byla silnice I/23, která se stala páteřní komunikací města –...
1983: PRŮTAH TŘEBÍČE - začátek problémů, které trvají dodnes

Starosta Pacal lže jako když tiskne. A Horácké noviny ty lži skutečně tisknou

Třebíčský obchvat je téma, které se táhne třicet let. A právě proto si zaslouží pravdu. Ne propagandu. Ne manipulaci. Ne výsměch občanům. V rozhovoru pro Horácké noviny (15. 1. 2026) starosta Pavel Pacal předvedl ukázkový příklad toho, jak se dá veřejná debata lživě manipulovat. Pojďme si to rozebrat...
Starosta Pacal lže jako když tiskne. A Horácké noviny ty lži skutečně tisknou

Průchvat Třebíče? Ne! Chceme velký obchvat!

Podpořte odbornou studii, která porovná průchvat městem a variantu velkého obchvatu. Chceme vybrat 89 000 Kč na vypracování studie, právní a procesní podpory a na přípravu námitek proti průchvatu — aby rozhodnutí o budoucnosti dopravy v Třebíči bylo podloženo fakty a veřejným zájmem...

Obchvat, ne průtah. Co nám připomíná plán z roku 1968

ŘSD oznámilo, že stavba průchvatu Třebíče má začít v roce 2028. Přestože projekt přišel o EIA i územní rozhodnutí, Aleš Kratina opět prezentuje harmonogram, který nemá žádnou oporu v realitě. „Část lidí říká: ať už je alespoň něco, hlavně rychle. Ale právě tahle netrpělivost nás už jednou stála historické centrum města...

Zahájení stavby průchvatu v roce 2028? Kratinova politická chiméra

ŘSD oznámilo, že stavba průchvatu Třebíče má začít v roce 2028. Přestože projekt přišel o EIA i územní rozhodnutí, Aleš Kratina opět prezentuje harmonogram, který nemá žádnou oporu v realitě. „Část lidí říká: ať už je alespoň něco, hlavně rychle. Ale právě tahle netrpělivost nás už jednou stála historické centrum města...

Kontroverzní reportáž ČT o průchvatu Třebíče vyvolala kritiku

Reportáž redaktorky Markéty Malečkové odvysílaná 9. července 2025 v pořadu Zprávy v 16 na ČT24 (čas 16:04–18:04) vyvolala ostrou kritiku ze strany spolku Obchvat Třebíče i dalších odpůrců plánované přeložky silnice I/23. Podle nich šlo o nevyvážené zpravodajství, které se místo objektivního informování proměnilo v jednostrannou prezentaci stanoviska Ředitelství silnic...

Třebíčský průchvat narazil na vážné problémy: Ministerstvo zrušilo klíčové stanovisko, kritika míří na radnici, ŘSD i kraj

Rozhodnutí Ministerstva životního prostředí zrušit závazné stanovisko k EIA kvůli nezákonnosti zásadně otřáslo přípravou obchvatu Třebíče. Ředitelství silnic a dálnic na vzniklou situaci zareagovalo změnou strategie – původní dokumentaci stáhne a nově ji přepracuje podle modernější legislativy. Předseda spolku Obchvat Třebíče Jaromír Barák varuje: „Pan Kratina se nepoučil. Znovu oznamuje...
Varianty obchvatu Třebíče

Získejte více informací

z našeho webu

Třebíč Občanům!

 

Zaregistrujte se do našeho emailového seznamu a nenechte si ujít žádné novinky.

Pro úspěšnou registraci k odběru novinek z našeho webu potvrďte prosím vaši emailovou adresu kliknutím na odkaz v emailu, který jsme vám poslali. Děkujeme!

Pin It on Pinterest

Share This