Třebíč, 27. května 2026 – Veřejné projednání dokumentace EIA k záměru „I/23 Třebíč, obchvat“ ukázalo jasný a jednoznačný obraz: drtivá většina přítomných občanů odmítla trasu vedenou přes zastavěné části města. Ve velkém sále Fóra Třebíč se sešla zhruba stovka lidí, převážně kritici tzv. „průchvatu“. Přestože byl sál připraven pro čtyři sta osob, atmosféra byla intenzivní a diskuse místy velmi ostrá.
Mládek vedl jednání profesionálně. Připomněl, že EIA není povolením stavby
Jednání řídil Ing. František Mládek z odboru životního prostředí Krajského úřadu Vysočina. Jeho vystupování bylo věcné, klidné a profesionální. Hned v úvodu zdůraznil, že proces EIA není povolením stavby, ale má poskytnout odborný podklad pro následná řízení. Připomněl také, že kraj obdržel přes dvě stě vyjádření veřejnosti, z nichž velká část byla odmítavá.
Mládek rovněž upozornil, že z celého jednání bude pořízen zvukový záznam, který se stane součástí oficiálního spisu, a že všechny připomínky a námitky, které na jednání zazní, musí být následně vypořádány. Jeho vystoupení bylo jedním z mála momentů večera, kdy předsednický stůl působil skutečně kompetentně.
Pacal se skrýval vzadu. Zástupci ŘSD působili nepřesvědčivě
Zpracovatel dokumentace Tomáš Šikula představil projekt během půlhodiny. Jejich prezentace byla stručná, opakovala tvrzení z dokumentace a vyhýbala se konkrétním vysvětlením. Starosta Třebíče Pavel Pacal se po celou dobu držel vzadu v sále a nevystoupil ani jednou. Přítomní to vnímali jako symbolickou ukázku toho, jak se vedení města vyhýbá veřejné konfrontaci v situaci, kdy je odpor veřejnosti zcela zjevný.
Barák: „Dokumentace je plná rozporů. Když nevíme, z čeho vychází, nemůžeme jí věřit.“
Jako první z veřejnosti vystoupil Jaromír Barák, předseda spolku Obchvat Třebíče. Veřejnosti srozumitelně vysvětlil, že dokumentace obsahuje zásadní rozpory v dopravních číslech, která tvoří základ všech výpočtů.
Uvedl konkrétní příklad: v jedné fázi posuzování byla intenzita dopravy na klíčové komunikaci 22 000 aut denně, v další fázi jen 8 000 aut denně. „A nikde není vysvětleno proč,“ zdůraznil Barák.
Ve svém vystoupení řekl:
„Když nevíme, jaká čísla jsou správná, nemůžeme věřit ani výpočtům hluku, emisí nebo dopadů na zdraví. Ty výpočty stojí na těchto číslech. A když jsou ta čísla špatně, je špatně všechno.“
Barák také upozornil, že dokumentace neporovnává skutečné varianty, jak to zákon vyžaduje. „Posuzuje se jen projektová varianta a nulová. Žádná trasa mimo město. Tak se přece nedá zjistit, co je pro Třebíč nejlepší,“ dodal.
Jeho vystoupení bylo přijato dlouhým potleskem.
Patrik: „Takový způsob svolání jsem ještě nezažil.“
Po Barákovi vystoupil Miroslav Patrik z organizace Děti Země, jeden z nejzkušenějších odborníků na proces EIA v České republice. Hned v úvodu řekl, že byl šokován způsobem svolání projednání:
„Nepamatuji si, že by se veřejné projednání oznamovalo ještě před doručením vyjádření k dokumentaci. To jsem opravdu ještě nezažil.“
Podle Patrika to ukazuje na nezvyklý spěch ŘSD a na nervozitu vedení města. „ŘSD silně spěchá a vedení Třebíče se bojí, co přinesou komunální volby na podzim,“ uvedl.
Patrik se následně věnoval samotné dokumentaci. Upozornil na formální nedostatky, na trasu vedenou přes obydlené části města i přes přírodně cenná údolí. Zdůraznil, že biologické průzkumy vycházejí jednoznačně lépe pro velký obchvat, tedy trasu mimo město, a že dokumentace obsahuje chyby, které by v řádném procesu neměly projít.
Jeho vystoupení bylo odborné, ale srozumitelné. Předsednický stůl na jeho otázky často nereagoval vůbec nebo jen opakoval obecné fráze.
Arogance u předsednického stolu
Napětí v sále vyvrcholilo ve chvíli, kdy zpracovatel dokumentace Tomáš Šikula reagoval na kritiku slovy:
„…se s tím smiřte.“
Tato věta vyvolala hlasitý odpor publika. Lidé dali jasně najevo, že se s průchvatem smiřovat nehodlají.
Manipulace a zavádějící argumenty
Předsednický stůl se snažil obhajovat záměr poukazem na nesouhlas okolních obcí s velkým obchvatem. Barák uvedl věci na pravou míru: nesouhlasné stanovisko Starče vzniklo po osobní návštěvě ředitele ŘSD Kratiny, který obci prezentoval pouze „negativa“ alternativní trasy.
Stejně tak zpochybnil průzkum veřejného mínění z roku 2018, kde byl souhlas s obchvatem prezentován jako souhlas s průchvatem.
Na doporučení uspořádat referendum reagoval slovy:
„Občané svůj názor vyjádří v komunálních volbách začátkem října.“
Závěr: veřejnost se nenechá umlčet
Jednání trvalo téměř čtyři hodiny. Vystoupení občanů i spolků byla oceňována potleskem, zatímco odpovědi zástupců ŘSD a zpracovatelů dokumentace působily vyhýbavě a nepřipraveně.
Veřejnost dala jasně najevo, že Třebíč si zaslouží skutečný obchvat – ne další průchvat městem.
Odborný posudek má být zpracován do srpna, krajský úřad poté vydá závazné stanovisko EIA. Včerejší jednání ukázalo, že o podobě obchvatu Třebíče se bude rozhodovat i v následujících měsících – a že veřejnost se nenechá umlčet.
Související příspěvky
