Tranzit v Česku rychle sílí
Poslední celostátní sčítání dopravy ukazuje, že tranzitní doprava v Česku roste mimořádně rychle. Podle údajů ŘSD, citovaných v článku Aktuálně.cz, se na některých dálničních úsecích zvýšily intenzity během pěti let o desítky procent. Česká republika se tak stává stále významnější tranzitní zemí a stávající síť přestává takovému zatížení stačit.
D20 jako nový tah mimo Prahu
Stát proto připravuje nové dálniční projekty, které mají část dopravy odvést z přetížených úseků. Jedním z nejdůležitějších je plánovaná dálnice D20, která má propojit Plzeň, Písek, Tábor, České Budějovice a Jindřichův Hradec s Jihlavou. Podle ŘSD jde o jeden z klíčových budoucích tahů, který vytvoří alternativní západovýchodní spojení mimo Prahu.
I/23: nejkratší spojení Jindřichův Hradec – Brno
Z Jindřichova Hradce pokračuje silnice I/23, která vede přes Telč a Třebíč přímo do Brna. Je to nejkratší trasa mezi Jindřichovým Hradcem a brněnskou aglomerací. Pokud tedy D20 přivede do Jindřichova Hradce a Jihlavy další tranzit, část této dopravy může pokračovat právě přes Třebíč. Nejde o spekulaci, ale o přirozené chování dopravy: řidiči i navigace volí kratší a přímější trasy.
Rozvoj dálniční sítě po roce 2050 Foto: ŘSD
Objízdná trasa při problémech na D1
Silnice I/23 má však význam i v jiných situacích. Při komplikacích na D1 mezi Jihlavou a Brnem – ať už jde o nehody, kolony nebo uzavírky – je trasa přes Třebíč jednou z hlavních objízdných možností. Tento scénář je reálný už dnes a s rostoucím tranzitem bude ještě pravděpodobnější.
Alternativa při omezení na I/38
I/23 může být využívána také při problémech na I/38 mezi Jihlavou a Znojmem. Pokud dojde k omezení provozu na tomto tahu, část dopravy se přelévá právě na trasu přes Třebíč, která je jedinou kapacitnější alternativou v regionu.
Dopad na Třebíč a význam přeložky
V kontextu rostoucího tranzitu a nové dálnice D20 je zřejmé, že tlak na silnici I/23 bude v příštích letech narůstat. A právě to je zásadní souvislost s připravovanou přeložkou této silnice v Třebíči. Způsob, jakým bude trasa vedena, ovlivní dopravní zátěž města na desítky let dopředu.
Závěr
Rostoucí tranzit, nová dálnice D20 a role I/23 jako nejkratšího spojení na Brno i jako objízdné trasy při problémech na hlavních tazích představují další významný argument pro to, aby Třebíč získala skutečný obchvat. V době, kdy tranzitní doprava rychle roste, je to strategické rozhodnutí, které ovlivní kvalitu života ve městě na dlouhou dobu dopředu.
Související příspěvky
ekonom, zástupce ředitele mezinárodní neziskové organizace, opoziční zastupitel města Třebíče,
předseda spolku Obchvat Třebíče
