autor: Jaromír Barák | Srp 25, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče
Mnoho Třebíčanů stále netuší, kudy má vést plánovaný průchvat, a často jsou šokováni, když zjistí, že přímo kolem Domu dětí a mládeže v Borovině. Právě toto místo radnice v roce 2014 prezentovala jako klidné a čisté prostředí pro děti po přesunu DDM z Hrádku. Dnes však stejná skupina lidí prosazuje komunikaci, po níž mají jezdit tisíce aut denně, převážně v době, kdy v DDM probíhá většina kroužků a aktivit. Venkovní programy by se ocitly v hluku a dopravním ruchu, vnitřní činnost by rušily vibrace a hluk, a rodiče by museli zvažovat, zda chtějí děti do takového prostředí vůbec posílat.
autor: Jaromír Barák | Srp 17, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče
Moravské Budějovice zahajují stavbu druhého obchvatu, vedeného stejně jako ten první mimo město. V Třebíči se mezitím řeší průchvat skrz obydlené čtvrti. Menší Budějovice mají dva obchvaty, okresní Třebíč nemá žádný – a stále diskutuje, zda je lepší obchvat, nebo tranzit mezi domy. Budějovice ukazují, že když je politická vůle, jde to rychle a bez konfliktů s obyvateli.
autor: Jitka Hajná | Srp 16, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče, Životní prostředí
Třebíčská radnice dál podporuje průchvat městem, který by mohl zásadně poškodit Libušino údolí, Terovské údolí a Lorenzovy sady. Podle dostupných údajů by kvůli němu mělo padnout přibližně 539 stromů a zmizet 8,9 hektaru keřových porostů. Oproti tomu obchvat by podle srovnání znamenal asi 78 stromů a 0,875 hektaru keřů. Rozdíl je obrovský — a náhradní výsadba mladých stromků nemůže nahradit desítky let rostlou zeleň v místech, která lidé denně využívají.
autor: Jaromír Barák | Srp 7, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče
Jedním z hlavních argumentů odpůrců velkého obchvatu je tvrzení, že by jej městská doprava nevyužívala. Studie Ing. Kalčíka však dokazuje opak: velký obchvat nabízí rychlejší a plynulejší spojení ve všech klíčových směrech vnitroměstské dopravy. Mýtus o jeho nevyužívání se rozpadá.
autor: Jaromír Barák | Čvc 30, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče, Životní prostředí
Debata o dopravním řešení Třebíče často stojí na dojmu, že velký obchvat ničí „přírodu“. Ve skutečnosti vede po intenzivních monokulturách s minimální ekologickou hodnotou. Naproti tomu průchvat by zasáhl Libušino a Terovské údolí i Lorenzovy sady — poslední skutečně živé přírodní celky uvnitř města.
autor: Jaromír Barák | Čvc 9, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče
Veřejné projednání dokumentace EIA k průchvatu Třebíčí ukázalo, že záměr výrazně zasáhne několik zahrádkářských kolonií v blízkosti trasy. Hrozí pokles hladiny spodní vody ve studních, zvýšená hluková zátěž i omezení přístupu, přičemž kolonie Spytihněv má zcela zaniknout. Záznam jednání i písemné připomínky vlastníků potvrzují, že dopady na rekreační území budou zásadní.
