autor: Jaromír Barák | Zář 30, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče
ŘSD slibuje dokončení průchvatu v roce 2031, ale jeho harmonogram počítá s ideálním průběhem bez vážných komplikací. Velký obchvat může být nejen výrazně levnější a šetrnější k městu, ale při problémech s průchvatem může být hotový ve srovnatelném termínu, nebo dokonce dříve. Přeložku I/23 přitom nestavíme kvůli několika minutám na cestě do Stop Shopu, ale pro několik příštích generací.
autor: Třebíč Občanům! | Zář 28, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče
Jsou noviny a „noviny“. Novinky.cz daly ve sporu o obchvat prostor oběma stranám. Třebíčský deník a Horácké noviny často nabízejí především pohled ŘSD a radnice. A někdy už nejde jen o jednostrannost..
autor: Jitka Hajná | Zář 22, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče
Výstavba mostů a silnice po celé pravé stráni Terovského údolí by znamenala likvidaci stromů, keřů i svahů. Fotografie z Brtnice jasně ukazují, že řeči o „minimálním dopadu“ jsou lež — stejná devastace by čekala i Třebíč.
autor: Jaromír Barák | Zář 17, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče
Stát odmítl krajům dodatečné peníze na opravy silnic II. a III. tříd, přesto v Třebíči plánuje extrémně drahý průchvat za 4,9 miliardy korun. Odborníci upozorňují, že skutečný obchvat mimo město by byl o 2,5 miliardy levnější a plnil by dopravní funkci lépe. Text poukazuje na nesoulad státních priorit a dopady na regionální infrastrukturu.
autor: Jaromír Barák | Srp 25, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče
Mnoho Třebíčanů stále netuší, kudy má vést plánovaný průchvat, a často jsou šokováni, když zjistí, že přímo kolem Domu dětí a mládeže v Borovině. Právě toto místo radnice v roce 2014 prezentovala jako klidné a čisté prostředí pro děti po přesunu DDM z Hrádku. Dnes však stejná skupina lidí prosazuje komunikaci, po níž mají jezdit tisíce aut denně, převážně v době, kdy v DDM probíhá většina kroužků a aktivit. Venkovní programy by se ocitly v hluku a dopravním ruchu, vnitřní činnost by rušily vibrace a hluk, a rodiče by museli zvažovat, zda chtějí děti do takového prostředí vůbec posílat.
autor: Jaromír Barák | Srp 17, 2026 | Doprava, Klientelismus, Obchvat Třebíče
Moravské Budějovice zahajují stavbu druhého obchvatu, vedeného stejně jako ten první mimo město. V Třebíči se mezitím řeší průchvat skrz obydlené čtvrti. Menší Budějovice mají dva obchvaty, okresní Třebíč nemá žádný – a stále diskutuje, zda je lepší obchvat, nebo tranzit mezi domy. Budějovice ukazují, že když je politická vůle, jde to rychle a bez konfliktů s obyvateli.