autor: Aleš Novák | Kvě 4, 2019 | Doprava, Revitalizace centra města
Letos to budou už čtyři roky, kdy byl otevřen nový přestupní terminál u vlakového nádraží v Třebíči. I přes některé výhrady jako je nedostatek parkovacích míst nebo nedostatečná obsluha jak linkové, tak městské hromadné dopravy, se jedná o investici zkvalitňující a propojující provoz jednotlivých druhů veřejné dopravy. Zprovoznění přestupního terminálu ovšem přiživilo debatu o tom, jak naložit s nevzhledným a předimenzovaným autobusovým nádraží v centru města…
autor: Třebíč Občanům! | Dub 16, 2019 | Doprava, Klientelismus, Radnice, Revitalizace centra města, Sociální tematika, Transparentní radnice, Zastupitelstvo města
Vracíme se k zastupitelstvu, které proběhlo minulý týden 11. dubna 2019 a přinášíme vám shrnutí všeho podstatného, co bylo projednáváno a o čem se hlasovalo. Hodně věcí je ještě otevřených, poněvadž zastupitelům a veřejnosti nebylo schopno vedení města poskytnout kompletní informace. V článku si přečtěte náš názor na navýšení plateb dopravci za provozování MHD, podivnosti ve veřejné zakázce, situaci v budoucím Alzheimer centru, činnost výboru pro revitalizaci centra města, odejmutí čestného občanství Klementu Gottwaldovi nebo úpravu kruhového objezdu na ulici Velkomeziříšská…
autor: Třebíč Občanům! | Dub 2, 2019 | Doprava, Obchvat Třebíče
Vladislav, městys s 1200 obyvateli, má dle vyjádření zdejšího starosty šanci získat obchvat. Ano, v tomto případě se jedná o skutečný obchvat obce, který odvede dopravu mimo její zastavěné území a rekreační oblasti. A u nás v Třebíči, ve městě s 36 000 obyvateli, se máme spokojit s „průchvatem“, jehož trasa má vést skrz Borovinu, Libušino a Terovské údolí, v blízkosti nových pozemků pro výstavbu, kolem zahrádkářské kolonie a přes Lorenzovy sady? Nemluvě o tom, že v horizontu desetiletí by stejně bylo nutné začít budovat skutečný obchvat města mimo zastavěné území…
autor: Aleš Novák | Bře 6, 2019 | Doprava, Obchvat Třebíče, Radnice
Evropské dotace určené na obnovu vozového parku nebo zavedení nových technologií jako jsou informační a odbavovací systémy či preference na světelných křižovatkách, dosahovaly a dosahují několika miliard korun. Je trestuhodné, že staronové vedení města Třebíče dosud nedokázalo do městské hromadné dopravy dostat ani korunu, pomineme-li výstavbu přestupního terminálu. Město tak mohlo ušetřit desítky milionů korun, které mohly být využity na navýšení počtu spojů MHD a celkové kvality MHD. Nebo mohly být využity na jakékoliv jiné investiční činnosti jako je například výstavba startovacích a pečovatelských bytů…
autor: Jaromír Barák | Úno 17, 2019 | Doprava, Obchvat Třebíče, Radnice
V roce 1968-69 byla týmem architektů zpracována KONCEPCE TVORBY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ MĚSTA TŘEBÍČE. Třebíč měla v té době 21 280 obyvatel, o výstavbě Jaderné elektrárny v Dukovanech nikdo v té době ani netušil. Přesto se už v této koncepci objevil plánovaný obchvat Třebíče, vedoucí mimo zastavěné území města. Už komunisté před padesáti lety tedy věděli, že „silniční obchvat je pozemní komunikace, která odvádí dopravu mimo sídelní útvar a urychluje průjezd okolo něj“. Představitelé nynější třebíčské radniční koalice to možná ví také, ale přesto stále prosazují „průchvat“. Proč, to vědí asi jenom oni sami. Žádné rozumné argumenty pro to nemají…
autor: Třebíč Občanům! | Led 23, 2019 | Doprava, Městská hromadná doprava, Radnice, Revitalizace centra města
Revitalizace Karlova náměstí v Třebíči se řeší mnoho let. Už v roce 2002 vypracoval renomovaný architekt Milan Pitlach koncept studie úpravy Karlova náměstí, který skončil v roce 2012 v koši. Následně vedení města bez architektonické soutěže vybralo brněnskou architektonickou kancelář RAW, která dnes na uzavřeném semináři představila zastupitelům už jedenáctou verzi svého projektu.
Podstatnou změnou proti předchozím verzím je asfaltová silnice na spodní straně náměstí. Původně plánovaná dlažba musela ustoupit kvůli hygienikům, protože i přes plánované zklidnění dopravy by údajně hluk především od projíždějících autobusů překračoval stanovené limity…
