Moravské Budějovice čeká další velká dopravní stavba. Kraj Vysočina oznámil, že v roce 2027 zahájí výstavbu nového jihovýchodního obchvatu, který povede – stejně jako ten první – mimo město, po zemědělské krajině. V době, kdy se v Třebíči vede ostrá debata o kontroverzním průchvatu skrz obydlené čtvrti, působí rozhodnutí budějovické radnice téměř jako z jiného světa. Nikdo tam totiž ani náznakem neuvažuje o tom, že by se inspirovali třebíčským „modelem“ a hnali tranzitní dopravu mezi domy.
Nový obchvat: 2,8 kilometru, 275 milionů, hotovo v roce 2029
Podle údajů Kraje Vysočina má stavba začít v únoru 2027 . Nová silnice bude dlouhá 2,8 kilometru a vyvede dopravu z centra směrem na Jaroměřice nad Rokytnou .
Finanční rámec je jasný:
275 milionů korun bez DPH
dokončení v březnu 2029
kraj počítá s možností získat dotaci z programu IROP
Součástí stavby budou i technické prvky, které dnes patří ke standardu moderních obchvatů: podchod pro cyklotrasu a čtyři vsakovací nádrže pro odvodnění komunikace .
První obchvat I/38: 6,4 kilometru, 1,3 miliardy, pět mostů
Moravské Budějovice už jeden obchvat mají – a ne ledajaký. V roce 2010 dokončilo ŘSD obchvat na silnici I/38, který město zbavil tranzitu mezi Jihlavou a Znojmem .
Parametry tehdejší stavby:
délka 6,4 km
pět mostů a dvě mimoúrovňové křižovatky
cena 1,3 miliardy korun
Obchvat se nyní opravuje – práce začaly koncem července a potrvají dva měsíce, náklady jsou skoro 80 milionů korun bez DPH .
Budějovice: dva obchvaty po polích. Třebíč: jeden průchvat mezi domy?
Zatímco Moravské Budějovice staví už druhý obchvat, oba vedené mimo město, v Třebíči se stále diskutuje o průchvatu, který by dopravu přivedl přímo mezi obyvatele. Budějovická radnice přitom neřeší žádné „alternativní průchvaty“, žádné „zkracování trasy skrz město“, žádné „politické konstrukce o rychlejší realizaci“. Prostě staví obchvat – tak, jak je v moderním urbanismu běžné.
Je to až ironické:
Moravské Budějovice – město o třetinové velikosti – mají dva obchvaty.
Třebíč – okresní město – nemá ani jeden. A ještě se vede spor o to, zda je lepší obchvat, nebo průchvat mezi domy.
Co z toho plyne?
Moravské Budějovice ukazují, že obchvaty po polích jsou standard, nikoli výjimka. Ukazují také, že politická vůle může být zásadnější než technické překážky. A hlavně ukazují, že když se chce, jde to rychle, čistě a bez konfliktů s obyvateli.
Třebíč si mezitím řeže větev pod sebou – a sleduje, jak menší města v kraji staví jeden obchvat za druhým.
Související příspěvky
ekonom, zástupce ředitele mezinárodní neziskové organizace, opoziční zastupitel města Třebíče,
předseda spolku Obchvat Třebíče
