autor: Aleš Novák | Zář 11, 2022 | Radnice
Téměř 200 nových městských bytů a další 400 jich je v plánu. I tak může vypadat bytová politika města, konkrétně Plzně. Jedná se jak o byty pro mladé či seniory, tak pro rodiny s dětmi. Díky tomuto počinu se zlepšila situace mnoha domácností a město eviduje naprosté minimum neplatičů. Zatímco v Plzni jsou a budou k dispozici stovky bytů, za poslední dvě volební se v Třebíči nepostavil jediný městský byt. A to ani při možnosti čerpat miliony korun z evropských či státních dotací. A nejen zde mohlo město získat finance. 160 milionů Kč za předraženou smlouvu na provozování MHD mohlo využít město např. na výstavbu 3 bytových domů s až 75 byty.
autor: Jaromír Barák | Zář 23, 2022 | Klientelismus, Radnice, Transparentní radnice
Dosavadní starosta Třebíče Pavel Pacal je v letošních komunálních volbách lídrem volební strany Pro Třebíč, sdružení nezávislých kandidátů a politického hnutí Starostové a nezávislí – STAN, jehož je též členem. Zřejmě se od politiků STAN, v poslední době známého především z pražské kauzy Dozimetr, hodně naučil.
Na posledním zasedání třebíčského zastupitelstva ve čtvrtek 22. září 2022 schválila radniční koalice žádost o dotaci pro SK Fotbalová škola Třebíč, kterou podával místopředseda Martin Daněk. Tentýž Martin Daněk rozeslal tento týden hráčům a rodičům malých fotbalistů e-mail, ve kterém je vyzývá, aby volili kandidátku Pavla Pacala.
Víc si můžete přečíst v článku lídra naší kandidátky Jaromíra Baráka.
autor: Třebíč Občanům! | Zář 22, 2022 | Radnice, Zastupitelstvo města
Díky přislíbené dotaci na atletický tunel z NSA by se do Třebíče mohla dostat státní investice ve výši až 42 milionů korun, přičemž podíl města by byl relativně malý. Neměla by se promítnout tato fakta v rozhodování vedení města Třebíče o poskytování finančních prostředků sportovcům a ne na úkor jednoho sportu omezovat všechny ostatní?
autor: Jaromír Barák | Zář 20, 2022 | Doprava, Obchvat Třebíče, Radnice
Stávající radniční koalice už musí být hodně zoufalá. Dnes zveřejnili na svém webu tiskovou zprávu, ve kterém citují rozhodnutí ministerstva životního prostředí, které potvrzuje stanovisko úředníků Kraje Vysočina o povolení výjimky ze zákazu stavbou průchvatu zasáhnout do životního prostředí zvláště chráněných druhů rostlin a živočichů v Libušině a Terovském údolí a v Lorenzových sadech. Toto rozhodnutí MŽP vydalo už 10. srpna 2022.
„Slavnostní fanfáry“, které pouhé tři dny před volbami zaznívají z radnice, jsou nesporně pouze součástí volební kampaně stávající koalice, a žádný reálný podklad nemají. Ke stavbě průchvatu, pokud vůbec bude realizovaná, vede ještě dlouhá a komplikovaná cesta.
autor: Třebíč Občanům! | Zář 19, 2022 | Radnice
Rekonstrukce náměstí, která měla být původně dokončena k 30.9.2022, se „náhodou“ podařila dokončit těsně před volbami do obecního zastupitelstva v Třebíči. Radní navíc stihli poslední víkend před volbami pro občany připravit na náměstí pompézní třídenní program, který zahrnoval vystoupení známých hudebních kapel, historický průvod, promítání historického dokumentárního filmu na objednávku nebo tři vystoupení starosty města. Během slavností mohli návštěvníci využívat MHD zdarma a také mohli navštívit třebíčské památky bez placení vstupného. Ale jak je známo, nic není zadarmo, ačkoliv to tak (nejen) vedení města prezentuje.
autor: Jaromír Barák | Zář 16, 2022 | Doprava, Obchvat Třebíče, Radnice
Silnice II/405, spojující Jihlavu a Třebíč, se v brzké době dočká významného zlepšení. V červnu tohoto roku bylo definitivně rozhodnuto o stavbě obchvatu Okříšek, který mine i Krahulov a na silnici I/23 se napojí pod krahulovským silem. Pokud by byl postaven průchvat, veškerá doprava od Telče a od Jihlavy, což je výhledově 12 tis. aut, by následně musela přes železniční přejezd jet zpět do Červené Hospody a následně vjet do Boroviny nejvyšším tunelem v Evropě. Vzdálenost od nové křižovatky na začátek průchvatu je téměř 3 kilometry, a s úpravou silnice I/23 se v této trase při stavbě průchvatu vůbec nepočítá. Je naprosto absurdní, abychom tranzitní dopravu znovu zaváděli do města, když se naskýtá naprosto logické a mnohem lepší řešení – vybudovat velký obchvat, který by od nové křižovatky pod silem pokračoval přes pole mezi Starčí a Borovinou dále po jižní straně Borovinského rybníka. Veškerou tranzitní dopravu bychom velkým obchvatem odvedli z města, a výrazným způsobem pomohli i vnitroměstské dopravě. Vyhnuli bychom se tak nenávratnému poškození Boroviny, Libušina a Terovského údolí a dalších části Třebíče. Též by občané Třebíče byli ušetřeni mnohaletým dopravním uzavírkám, protože průchvat by se stavěl na stávajících komunikacích, na rozdíl od velkého obchvatu, který by se stavěl na polích.
