K výše uvedenému musím nejprve říct, že se mi jeví velmi podivným způsob, kterým byla (spíš nebyla) o veřejném projednávání informována veřejnost. Bylo to snad jen pouze na webu města, a to velice krátce, my jsme to tam vůbec neviděli, přestože činnost města pravidelně sledujeme. V tisku patrně nebylo nic.

O tom, že něco takového se chystá, jsme se dozvěděli zcela náhodou asi 2 hodiny před zahájením. Záležitost, která se týká všech občanů města, by příště rozhodně neměla být projednávána koncem prázdnin v pátek ve 13 hodin a občané by na ni měli být dlouhodobě upozorňováni! Jestli si chcete udělat čárku, že Akční plán tím byl veřejně projednán s občany, pak jde o pokrytectví první třídy!

Že je hlavním znečišťovatelem města doprava, víme již několik let. Přesto ale radnice v posledních dvou volebních obdobích dělá vše pro to, aby ve městě bylo aut co možná nejvíc. Rozšiřují se silnice, vznikají další parkoviště uvnitř města, tzv. revitalizace, kterými se radní tolik chlubí, jsou vlastně především tvorby asfaltových či betonových parkovacích míst na úkor dřívějších ploch zelených, což je dnes, v době sucha, značně kontraproduktivní.

Třebíč ulice L. Pokorného

Třebíč ulice L. Pokorného

Pěší zóna v Žilině

Pěší zóna v Žilině

Takže, jestli chceme snížit znečištění o 20 %, měl by se urychleně začít dělat pravý opak. Zužování silnic v centru, budování trvale zelených ploch se stromy na místě nynějších ploch betonových, rušení parkovišť v centru a jejich rozšiřování na okrajích města, vytvoření pěších zón, více zeleně na náměstí. Taky vybudování skutečného obchvatu, který nenaruší 3 městské lesoparky, nezavede kamionovou dopravu do Libušáku, do zahrádkářské kolonie,  do  obytných částí Boroviny a čtvrti Horka-Domky!

 To, že jste pořídili několik elektrokol (při šíleném provozu ve městě je hazard vůbec na kole jezdit), chcete rozšířit parkoviště u supermarketů a uděláte úpravy v městské dopravě, je pořád strašně málo. Bude muset dojít i na restrikce, protože dobrovolně si lidé nezvyknou přesedlat z jejich automobilových miláčků do autobusů MHD a nepřinutí se k pěší chůzi.

Žádnou velkou vizi Akční plán nepředkládá, bylo by dobré přesně určit, co se udělá příští rok, co za dva roky, s výhledem co za 5, za 10 let… Samozřejmě nemohou se všechna opatření udělat naráz, lidem se musí i něco příjemného nabídnout. Třeba za jedno zrušené parkoviště vytvořit pro občany příjemné posezení ve stínu pod stromy, či vytvořit  pěší  zónu s obchůdky a zahrádkami před restauracemi.

Pěší zóna v Mikulově

Pěší zóna v Mikulově

Další ulice v Mikulově - vidíte někde auta?

Další ulice v Mikulově – vidíte někde auta?

Měli byste získat zkušenosti z měst, kde už k tomuto procesu došlo. Lidé nejprve nadávali, že docházková vzdálenost od auta je třeba i 500 m, ale po určité době si zvykli a s tím, jak se střed jejich města proměnil, jsou dnes velmi spokojeni. Tady v Třebíči se už roky říká, že když se vyloučí z náměstí doprava, tak náměstí bude mrtvé. Ať se zajedou podívat radní, jak úžasně středy měst ožily lidmi, když se konečně zbavily aut!                      

 Asi jsem příliš kritická, ale velmi ráda bych se dožila toho, aby se z Třebíče stalo opravdu zdravé město, příjemné pro lidi, kde by byla radost žít, a nebyl to jeden velký autodrom, jak je tomu nyní.

Jaroslava Herzánová, Třebíč

 

 

Související příspěvky

 

Chtěli byste bydlet vedle průchvatu?

Chtěli byste bydlet vedle průchvatu?

Každý dům má svého kupce. Říká pravidlo, kterým se řídí realitní makléři. A stejně jak se zdá přemýšlí i politici na radnici. Ale má se takto chovat správný hospodář a slušný politik? My si to nemyslíme. Radnice má lidem pomáhat a ne přesouvat problém z jednoho místa na jiné. ...

Obchvat Vladislavi má konečně naději, čísla vycházejí

Obchvat Vladislavi má konečně naději, čísla vycházejí

Vladislav, městys s 1200 obyvateli, má dle vyjádření zdejšího starosty šanci získat obchvat. Ano, v tomto případě se jedná o skutečný obchvat obce, který odvede dopravu mimo její zastavěné území a rekreační oblasti. A u nás v Třebíči, ve městě s 36 000 obyvateli, se máme spokojit s „průchvatem“, jehož ...

Evropské dotace? V třebíčské dopravě sprosté slovo

Evropské dotace? V třebíčské dopravě sprosté slovo

Evropské dotace určené na obnovu vozového parku nebo zavedení nových technologií jako jsou informační a odbavovací systémy či preference na světelných křižovatkách, dosahovaly a dosahují několika miliard korun. Je trestuhodné, že staronové vedení města Třebíče dosud nedokázalo do městské hromadné dopravy dostat ani korunu, pomineme-li výstavbu přestupního terminálu. Město tak ...

Obchvat Třebíče – už v roce 1968 měli komunisté víc rozumu  než nynější radniční koalice

Obchvat Třebíče – už v roce 1968 měli komunisté víc rozumu než nynější radniční koalice

V roce 1968-69 byla týmem architektů zpracována KONCEPCE TVORBY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ MĚSTA TŘEBÍČE. Třebíč měla v té době 21 280 obyvatel, o výstavbě Jaderné elektrárny v Dukovanech nikdo v té době ani netušil. Přesto se už v této koncepci objevil plánovaný obchvat Třebíče, vedoucí mimo zastavěné území města. Už komunisté ...

Získejte více informací

z našeho webu

Třebíč Občanům!

 

Zaregistrujte se do našeho emailového seznamu a nenechte si ujít žádné novinky.

Pro úspěšnou registraci k odběru novinek z našeho webu potvrďte prosím vaši emailovou adresu kliknutím na odkaz v emailu, který jsme vám poslali. Děkujeme!

Pin It on Pinterest

Share This