Způsob, jakým regionální a celostátní média popisují téma obchvatu Třebíče, se v posledních dnech ukázal v mimořádně ostrém kontrastu. Zatímco Třebíčský deník pod vedením redaktora Krčmáře opět zvolil titulkovou zkratku, která posiluje argumentaci třebíčské radnice, deník Právo přinesl věcný a relativně objektivní popis veřejné prezentace, aniž by se uchyloval k manipulativním zkratkám.

 

1. Titulek jako nástroj interpretace

Třebíčský deník

Titulek Krčmářova článku zní: „Místo šesti kilometrů jedenáct. Kritici obchvatu Třebíče představili svou studii.“

Tento titulek staví do popředí jediný parametr – délku trasy. Tím vytváří dojem, že delší varianta je automaticky horší, aniž by vysvětlil:

  • proč je delší,

  • zda je to relevantní,

  • a jaké dopravní vazby skutečně existují.

Právo

Právo zvolilo titulek: „Kritici požadují posouzení průchvatu a velkého obchvatu.“

Tento titulek vystihuje podstatu problému: → že je třeba posoudit obě varianty, protože současná trasa (průchvat) má zásadní nedostatky.

Právo neakcentuje délku, ale samotný spor a jeho důvody.

 

2. Kontext vs. zkratka

Právo

Článek Práva popisuje průběh veřejné prezentace, uvádí argumenty kritiků i ekologů a zmiňuje i nesouhlas okolních obcí — ale nečiní z něj hlavní sdělení. Text je strukturovaný tak, aby čtenář pochopil, proč se o variantách znovu mluví.

Právo sice nešlo do hluboké dopravní analýzy, ale nezamlčelo kontext a nepracovalo s účelovými zkratkami.

Třebíčský deník

Třebíčský deník tento kontext zcela opomíjí. Délku uvádí jako hlavní argument, aniž by čtenáři sdělil, že:

  • průchvat neřeší klíčový úsek mezi novou křižovatkou I/23 a II/405 a začátkem Třebíče,

  • doprava bude i nadále proudit po staré trase I/23 až k plánovanému tunelu,

  • tento neřešený úsek má 3,7 km.

Výsledkem je článek, který odvádí pozornost od podstaty problému.

 

3. Práce s fakty a jejich výběr

Právo

  • popisuje prezentaci,

  • uvádí argumenty kritiků i ekologů,

  • přináší stanovisko radnice,

  • a nesnaží se čtenáře navést k předem danému závěru.

Třebíčský deník

  • zdůrazňuje délku trasy,

  • opakuje argument radnice, že „diskuse byla uzavřena před dvaceti lety“,

  • uvádí absenci oficiální podpory státu,

  • a prezentuje kritiky jako ty, kdo „znovu otevírají staré téma“.

To je politická interpretace, nikoli objektivní popis.

 

4. Vyváženost a objektivita

Právo

Čtenář dostává kompletní obrázek: argumenty kritiků, ekologů i radnice.

Třebíčský deník

Kompozice článku vede čtenáře k závěru: „Velký obchvat je delší, nemá podporu státu a město ho nechce.“

Chybí zásadní informace o dopravní funkci obou variant.

 

5. Historická vazba a redakční linie

Je veřejným tajemstvím, že redaktor Krčmář má dlouhodobě blízké vazby na třebíčskou radnici. To samo o sobě není problém — pokud je zachována novinářská objektivita.

V případě článků o obchvatu však lze dlouhodobě pozorovat, že Třebíčský deník systematicky přebírá argumentaci radnice, zatímco kritické hlasy prezentuje jako okrajové či problematické.

 

6. Co oba články opomíjejí: uvedení věcí na pravou míru

A teď k tomu nejdůležitějšímu — k faktům, která v obou textech chybí, a která jsou přitom klíčová pro pochopení celé věci.

a) Délka velkého obchvatu není problém

Je delší proto, že navazuje na novou křižovatku I/23 a II/405 pod krahulovským silem.

b) Průchvat tento úsek vůbec neřeší

Průchvat žene dopravu po staré trase I/23 až na začátek Třebíče. Tento neřešený úsek má 3,7 km.

c) Velký obchvat řeší celý dopravní tok, průchvat jen jeho část

„Délka velkého obchvatu je dána tím, že řeší celý dopravní problém od nové křižovatky. Průchvat tento úsek vůbec neřeší a nechává dopravu proudit po staré trase až do města. To je zásadní rozdíl, který se v některých médiích bohužel neobjevuje.“ — Jaromír Barák, předseda spolku Obchvat Třebíče

 

Závěr: Dva články, dva přístupy

  • Právo: věcný, kontextuální, popisuje podstatu problému.

  • Třebíčský deník: titulek i obsah posilují narativ radnice, klíčové informace chybí nebo jsou upozaděny.

Pro veřejnou debatu o tak zásadní stavbě, jakou je obchvat Třebíče, je rozdíl v přístupu obou médií zásadní. Zatímco jeden článek pomáhá občanům pochopit, o co skutečně jde, druhý pouze opakuje zkratky, které odvádějí pozornost od podstaty problému.

Související příspěvky

Průchvat Třebíčí má náskok jen na papíře. Velký obchvat může být dřív

ŘSD slibuje dokončení průchvatu v roce 2031, ale jeho harmonogram počítá s ideálním průběhem bez vážných komplikací. Velký obchvat může být nejen výrazně levnější a šetrnější k městu, ale při problémech s průchvatem může být hotový ve srovnatelném termínu, nebo dokonce dříve. Přeložku I/23 přitom nestavíme kvůli několika minutám na...

Novinky.cz ukázaly, jak mají vypadat skutečné noviny. Třebíčský deník a Horácké noviny, hlásné trouby radnice, by se měly učit

Jsou noviny a „noviny“. Novinky.cz daly ve sporu o obchvat prostor oběma stranám. Třebíčský deník a Horácké noviny často nabízejí především pohled ŘSD a radnice. A někdy už nejde jen o jednostrannost...

Průchvat Třebíče by zničil Libušino a Terovské údolí. Mluvit o „minimálním dopadu“ je lež. Brtnice ukazuje pravý opak

Výstavba mostů a silnice po celé pravé stráni Terovského údolí by znamenala likvidaci stromů, keřů i svahů. Fotografie z Brtnice jasně ukazují, že řeči o „minimálním dopadu“ jsou lež — stejná devastace by čekala i Třebíč...

Stát odmítá krajům peníze na silnice. Přitom v Třebíči utratí 2,5 miliardy navíc za průchvat

Stát odmítl krajům dodatečné peníze na opravy silnic II. a III. tříd, přesto v Třebíči plánuje extrémně drahý průchvat za 4,9 miliardy korun. Odborníci upozorňují, že skutečný obchvat mimo město by byl o 2,5 miliardy levnější a plnil by dopravní funkci lépe. Text poukazuje na nesoulad státních priorit a dopady...

Průchvat u Domu dětí a mládeže: tisíce dětí, tisíce aut. Co na to jejich rodiče?

Mnoho Třebíčanů stále netuší, kudy má vést plánovaný průchvat, a často jsou šokováni, když zjistí, že přímo kolem Domu dětí a mládeže v Borovině. Právě toto místo radnice v roce 2014 prezentovala jako klidné a čisté prostředí pro děti po přesunu DDM z Hrádku. Dnes však stejná skupina lidí prosazuje...

Moravské Budějovice staví už druhý obchvat. A světe div se – opět po polích

Moravské Budějovice zahajují stavbu druhého obchvatu, vedeného stejně jako ten první mimo město. V Třebíči se mezitím řeší průchvat skrz obydlené čtvrti. Menší Budějovice mají dva obchvaty, okresní Třebíč nemá žádný – a stále diskutuje, zda je lepší obchvat, nebo tranzit mezi domy. Budějovice ukazují, že když je politická vůle...

Kvůli průchvatu by měly padnout stovky stromů. Třebíčská radnice by obětovala tři městská údolí

Třebíčská radnice dál podporuje průchvat městem, který by mohl zásadně poškodit Libušino údolí, Terovské údolí a Lorenzovy sady. Podle dostupných údajů by kvůli němu mělo padnout přibližně 539 stromů a zmizet 8,9 hektaru keřových porostů. Oproti tomu obchvat by podle srovnání znamenal asi 78 stromů a 0,875 hektaru keřů. Rozdíl...

Velký obchvat Třebíče: rychlejší a výhodnější i pro vnitroměstskou dopravu. Mýtus o jeho nevyužívání padá

Jedním z hlavních argumentů odpůrců velkého obchvatu je tvrzení, že by jej městská doprava nevyužívala. Studie Ing. Kalčíka však dokazuje opak: velký obchvat nabízí rychlejší a plynulejší spojení ve všech klíčových směrech vnitroměstské dopravy. Mýtus o jeho nevyužívání se rozpadá...

Velký obchvat po mrtvých polích, nebo průchvat přes živá údolí Třebíče? Které řešení je skutečně ekologické

Debata o dopravním řešení Třebíče často stojí na dojmu, že velký obchvat ničí „přírodu“. Ve skutečnosti vede po intenzivních monokulturách s minimální ekologickou hodnotou. Naproti tomu průchvat by zasáhl Libušino a Terovské údolí i Lorenzovy sady — poslední skutečně živé přírodní celky uvnitř města...

Průchvat Třebíčí: Co hrozí zahrádkářským koloniím? Spytihněv má zmizet, ostatním hrozí ztráta vody, hluk i omezení přístupu

Veřejné projednání dokumentace EIA k průchvatu Třebíčí ukázalo, že záměr výrazně zasáhne několik zahrádkářských kolonií v blízkosti trasy. Hrozí pokles hladiny spodní vody ve studních, zvýšená hluková zátěž i omezení přístupu, přičemž kolonie Spytihněv má zcela zaniknout. Záznam jednání i písemné připomínky vlastníků potvrzují, že dopady na rekreační území budou...

Hlasovací mašinérie rozhodla: Koaliční zastupitele nezajímá budoucnost Třebíče, ale soukromé zájmy

Čtvrteční jednání Zastupitelstva města Třebíče jasně ukázalo, čí zájmy na radnici vítězí. Vládnoucí koalice složená z uskupení Pro Třebíč, hnutí ANO a KDU-ČSL zafungovala jako bezchybná hlasovací mašinérie a bez věcné diskuse zablokovala zařazení klíčových bodů o budoucnosti spalovny na Rafaelově ulici a skutečného velkého obchvatu města. Přečtěte si, proč...

Zastupitelé nesmí mít objektivní informace? Starosta Pacal zablokoval materiál o velkém obchvatu Třebíče

Starosta Pacal zablokoval materiál o studii velkého obchvatu, který měl být projednán na zastupitelstvu. Dokument měl pouze informativní charakter a obsahoval fakta důležitá pro rozhodování o dopravě v Třebíči. Zveřejňujeme ho v plném rozsahu, včetně všech příloh...

Lhát a zatloukat. To je strategie současného vedení Třebíče. Z čeho má starosta Pacal strach? Z pravdy?

Vedení města Třebíče zablokovalo dva materiály, které měly být projednány na červnovém zastupitelstvu – studii velkého obchvatu a podklady k plánované spalovně komunálního odpadu. Oba dokumenty byly předloženy řádně a včas, přesto se k zastupitelům ani veřejnosti nedostaly. Proč? Protože se blíží volby – a pravda je pro současné vedení...

Rostoucí tranzit a nová dálnice D20: co to znamená pro Třebíč

Tranzitní doprava v Česku rychle roste a nová dálnice D20 přivede další provoz do regionu. Silnice I/23 z Jindřichova Hradce přes Třebíč do Brna je nejkratší spojení na jih Moravy a zároveň důležitá objízdná trasa při komplikacích na D1 nebo I/38. To vše posiluje potřebu skutečného obchvatu Třebíče...

Většina účastníků kritizovala trasu „obchvatu“ Třebíče. Starosta Pacal se krčil vzadu.

Veřejné projednání EIA k obchvatu Třebíče přineslo drtivou převahu odpůrců průchvatu. Kritika mířila na rozpory v dokumentaci, chování zpracovatelů i mlčení vedení města...

Spolek Obchvat Třebíče podal žádost o informace na Ministerstvo dopravy

Spolek Obchvat Třebíče podal žádost na Ministerstvo dopravy ČR podle zákona č. 106/1999 Sb. Cílem je získat úplné a ověřitelné informace o tom, jak stát plánuje zajistit dopravu nadrozměrných nákladů pro dostavbu JE Dukovany — nejen po Labi, ale i po silnici. Žádost se týká také aktuálně prosazované přeložky I/23 v Třebíči, která má vést zastavěným územím a tunely v místech starých skládek...

Velký obchvat Třebíče – kompletní videozáznam veřejné prezentace studií (13. 4. 2026)

Kompletní videozáznam veřejné prezentace velkého obchvatu Třebíče. Přehledné kapitoly, odborné vstupy a informace k přípravě na veřejné projednání EIA 27. května 2026...

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 5 – Mezi Třebíčí a Táborským mlýnem: místo, kde se uzavírá celý systém

Závěrečný díl série ukazuje, jak se velký obchvat napojuje na směr Brno a D1 a jak ovlivňuje tranzitní i každodenní dopravu v Třebíči. Vysvětluje jeho význam pro Dukovany, upozorňuje na klíčový uzel Brněnská – Sportovní – Rafaelova a shrnuje, proč může velký obchvat jako celek změnit fungování dopravy ve městě...

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 4 – Okružní křižovatka u Kožichovic

Křižovatka u Kožichovic propojuje velký obchvat s regionem a každodenní dojížďkou do Třebíče. Článek ukazuje její význam pro obsluhu průmyslové oblasti Horka‑Domky, přínosy pro obec Kožichovice i její obyvatele a vysvětluje, proč může část regionální dopravy i doprava směřující do Dukovan vůbec nevjíždět do města...

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 3 – Okružní křižovatka u Stříteže

Křižovatka u Stříteže propojuje velký obchvat s oblastí Horka‑Domky, tedy s prací, nákupy i službami. Článek vysvětluje dvě varianty jejího řešení, popisuje dopady na obec Střítež a ukazuje, proč může obchvat odvést část každodenní dopravy mimo centrum Třebíče – a to bez nutnosti průjezdu městem...

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 2 – Mimoúrovňová křižovatka mezi Starčí a Borovinou

Mimoúrovňová křižovatka mezi Starčí a Borovinou patří k nejdůležitějším uzlům velkého obchvatu. Zachycuje silný dopravní proud po II/410 a nabízí možnost jeho odklonu ještě před vstupem do města. Článek ukazuje, jak se liší chování dopravy při průchvatu a velkém obchvatu, proč může obchvat výrazně odlehčit centrum Třebíče a jak zabránit i...

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 1 – Křižovatka u krahulovského sila

Křižovatka u krahulovského sila ukazuje zásadní rozdíl mezi průchvatem a velkým obchvatem – a proč je odklon tranzitu klíčový pro centrum Třebíče...
DÍL 1 - KŘIŽOVATKA U KRAHULOVSKÉHO SILA

Velký obchvat a jeho křižovatky: DÍL 0 – Prolog: síť nájezdů

Velký obchvat Třebíče není jedna silnice, ale síť křižovatek a nájezdů. Prolog nového seriálu vysvětluje, proč právě uzly rozhodují o dopravě...
VELKÝ OBCHVAT A JEHO KŘIŽOVATKY - PROLOG - SÍŤ NÁJEZDŮ

Obchvat Třebíče: proč je průchvat slepá ulička a jak vypadá skutečné řešení

Průchvat městem, nebo skutečný obchvat? Veřejná prezentace v Třebíči nabídla souvislé argumenty proti průchvatu, představila parametry velkého obchvatu a ukázala, proč o výsledku musí rozhodnout férové posouzení variant v EIA – včetně dopadů na přírodu i obyvatele města...
Obchvat Třebíče - proč je průchvat slepá ulička a jak vypadá skutečné řešení

Velký obchvat Třebíče – 6. díl: Kdo o variantě skutečně rozhoduje? Město, stát a EIA

Jak probíhá rozhodování o dopravní variantě u Třebíče? Vysvětlení role státu, města, EIA a územního plánování...

Velký obchvat Třebíče – 5. díl: Jak jednotlivé varianty ovlivňují rozvoj města

Jak jednotlivé varianty dopravy ovlivňují územní plán a budoucí rozvoj Třebíče? Porovnání průtahu, průchvatu a velkého obchvatu...
Jak jednotlivé varianty ovlivňují rozvoj města

Velký obchvat Třebíče – 4. díl: Jaký dopad mají jednotlivé varianty na obyvatele města

Porovnání dopadů průtahu, průchvatu a velkého obchvatu Třebíče na obyvatele města. Hluk, zátěž, výstavba a kvalita života...
Jaký dopad mají jednotlivé varianty na obyvatele města

Velký obchvat Třebíče -3. díl: Kolik to stojí: proč může být velký obchvat levnější než průchvat

Porovnání nákladů průchvatu a velkého obchvatu Třebíče. Studie ukazuje, že delší trasa mimo město může vyjít levněji než stavba ve městě...
Kolik to stojí proč může být velký obchvat levnější než průchvat

Velký obchvat Třebíče -2. díl: Delší ≠ horší: proč může být velký obchvat nejrychlejší variantou

Porovnání stávajícího průtahu, průchvatu a velkého obchvatu Třebíče ukazuje, že delší trasa může být rychlejší díky plynulé jízdě mimo město...
Velký obchvat Třebíče -2. díl: Delší ≠ horší: proč může být velký obchvat nejrychlejší variantou

ŘSD bude upravovat průtah Třebíčí pro dopravu nadrozměrných nákladů do Dukovan

Článek shrnuje plánované úpravy průtahu Třebíčí kvůli přepravě nadměrných nákladů do Dukovan. Včetně odkazu na vyhlášku a přehledné infografiky s problémovými místy a navrženými řešeními...

Okříšky „varují“ před zdržováním obchvatu Třebíče. Radnice povolává další spojence a Deník to poslušně tiskne

Třebíč potřebuje letos změnit zastupitelstvo, aby získala skutečný extravilánový obchvat. Havlíčkův Brod ukazuje, že profesionální a variantní příprava je možná, když je politická vůle. Nesouhlas obcí není stopka — rozhodující je přístup města...

Velký obchvat Třebíče -1. díl: Odborná alternativa k průchvatu existuje

Debata o dopravním řešení Třebíče ze strany Ředitelství silnic a dálnic a třebíčské radnice se zužuje na jedinou možnost: průchvat městem. Fakt, že existuje odborně zpracovaná alternativa, která se s touto variantou může věcně a technicky porovnávat, stále nechtějí vzít na vědomí. Proto spouštíme seriál článků, ve kterém budeme...
Velký obchvat Třebíče: fakta místo dojmů

Třebíč potřebuje letos změnit zastupitelstvo. Havlíčkův Brod ukazuje, že obchvat jde dělat profesionálně — když je politická vůle

Třebíč potřebuje letos změnit zastupitelstvo, aby získala skutečný extravilánový obchvat. Havlíčkův Brod ukazuje, že profesionální a variantní příprava je možná, když je politická vůle. Nesouhlas obcí není stopka — rozhodující je přístup města...
🗳️ Třebíč potřebuje letos změnit zastupitelstvo. Havlíčkův Brod ukazuje, že obchvat jde dělat profesionálně — když je politická vůle

EIA potřetí: proces k průchvatu znovu zahájen. Po pětidenní frašce přichází další pokus

EIA k průchvatu Třebíče znovu zahájena. Dokumentace zveřejněna 17. 4. 2026, připomínky lze posílat do 18. 5. 2026. Spolek Obchvat Třebíče nabízí pomoc občanům s podáním připomínek i námitkami...
EIA potřetí proces k průchvatu znovu zahájen. Po pětidenní frašce přichází další pokus

🚨 Dva novináři, dva světy: Jak rozdílně informují o obchvatu Třebíče

Dva pohledy na obchvat Třebíče – jak rozdílně informují Třebíčský deník a Právo. Deník posiluje narativ radnice, Právo přináší věcný kontext a vyváženost. Rozdíl v přístupu médií je zásadní pro veřejnou debatu o obchvatu...
Dva pohledy na obchvat Třebíče – jak rozdílně informují Třebíčský deník a Právo

📌 Velký obchvat Třebíče: přeplněný sál i chodba ukázaly obrovský zájem veřejnosti

Veřejná prezentace studií velkého obchvatu Třebíče zaplnila sál i chodby Komunitního centra Moravia. Zástupci spolků Obchvat Třebíče a Děti Země představili srovnání velkého obchvatu a průchvatu Třebíčí, dopady na území, Libušino údolí i další postup v procesu EIA...
📌 Velký obchvat Třebíče - přeplněný sál i chodba ukázaly obrovský zájem veřejnosti

Pozvánka na prezentaci velkého obchvatu pořádaná spolkem Obchvat Třebíče ve spolupráci se spolkem Děti Země v pondělí 13. 4. 2026 • 17:00

📣 Zveme vás na veřejnou prezentaci skutečných alternativ k průchvatu Třebíčí. Ukážeme, jaké varianty obchvatu existují, co říkají odborné dopravní studie a jaké dopady mají jednotlivé možnosti na dopravu, životní prostředí i kvalitu života ve městě. ⚠️ Vzhledem k tomu, že se v nejbližší době bude již potřetí znovu zveřejňovat...

Třebíčská radnice a ŘSD: prezentace „oprášeného“ průchvatu. ŘSD se připravuje na soudní spory, hrozí další roky zdržení

Třebíčská radnice a ŘSD představily „oprášený“ průchvat Třebíčí. Projekt se má znovu vrátit do EIA, přičemž ŘSD už nyní počítá se soudními spory a možným dalším zdržováním celého procesu...
Třebíčská radnice a ŘSD -prezentace „oprášeného“ průchvatu

Podej čertu prst… aneb jakákoliv debata se současným vedením radnice nemá smysl

Radnice Třebíče znovu ukázala, že dialog jen předstírá. Schůzka o dopravních variantách byla překroucena v lživé PR divadlo, které má zakrýt tlak na průchvat městem. Třebíč Občanům! odmítá manipulace a trvá na velkém obchvatu či minimalistické variantě mimo Borovinu...

Havlíčkův Brod vybírá obchvat. Nesouhlas obcí? Změna ZÚR? To není konec světa. A Třebíč má mít průchvat?

Zdroj: iDNES.cz – Výběr trasy obchvatu Havlíčkova Brodu jde do finále. Havlíčkův Brod rozhoduje mezi dvěma variantami obchvatu podloženými kompletními studiemi, včetně ekonomiky, akustiky, rozptylu i posouzení krajiny. Nesouhlas obcí i nutná změna ZÚR jsou řešitelné a běžné u strategických staveb. Třebíč naproti tomu nikdy nedostala skutečné varianty: v roce...

Získejte více informací

z našeho webu

Třebíč Občanům!

 

Zaregistrujte se do našeho emailového seznamu a nenechte si ujít žádné novinky.

Pro úspěšnou registraci k odběru novinek z našeho webu potvrďte prosím vaši emailovou adresu kliknutím na odkaz v emailu, který jsme vám poslali. Děkujeme!

Pin It on Pinterest

Share This