Z článku v Horáckých novinách ze dne 1.6. vyplývá, že dotazovaní občané vůbec neznají trasu „plánovaného obchvatu“. Radnice je již delší dobu vyzývána, aby provedla besedu s občany s podrobnou vizualizací trasy silnice a všech staveb s ní souvisejících, aby občané konečně byli přesně informováni, a viděli, jak plánovaná tříproudová silnice vede zahrádkářskou kolonií, Terovským údolím, přes část Libušáku a Lorenzova údolí, kolem Domu dětí a mládeže, venkovních hřišť, obytnou zónou v Borovině, kolem nových bytů v areálu BOPO, kolem plánovaných bytů za Poliklinikou.
Aby si dovedli představit, jak bude vypadat mimoúrovňová křižovatka mezi Janovým mlýnem a Domem dětí a mládeže, zabetonovaná stráň Terovského údolí, 11 metrů vysoké protihlukové stěny, jak bude vypadat řešení silnic na Spojovací ulici, jak dlouho se bude budovat tunel v Borovině, aj., aby si také dovedli představit, kolik jedovatých zplodin z dopravy bude proudit do hluboce zaříznutých údolí, určených k rekreaci.
Radnice nejedná s občany férově, klame je už slovem „obchvat“, to slovo přece znamená, že silnice vede mimo město, tedy mimo obytnou a rekreační zónu! Nazývat obchvatem tento průtah třemi třebíčskými lesoparky a Borovinou je prostě nehoráznost! Proč se za nemalé peníze revitalizovala továrna BOPO, když celá nová městská čtvrť, která tam postupně vzniká, bude silnicí zásadně znehodnocena? A v době, kdy na Třebíčsku kvůli suchu a kůrovci, ve velkém umírají lesy, si budeme ničit lesoparky v těsném okolí města, krásná zalesněná údolí, která by si jiná města hýčkala!
Město by mělo urychleně zadat studii na skutečný obchvat, který by vedl mimo město a parky, a který se stejně za pár let má budovat. A nadměrnou dopravu v centru města řešit spíš, než tvorbou dalších silnic, různými regulacemi přímo ve městě, tak jak se to už v jiných městech běžně děje. Moc bych si přála, aby to naše proklamované „Zdravé město“ bylo opravdu zdravé!
Jaroslava Herzánová
Související příspěvky
Obchvat Vladislavi má konečně naději, čísla vycházejí
Vladislav, městys s 1200 obyvateli, má dle vyjádření zdejšího starosty šanci získat obchvat. Ano, v tomto případě se jedná o skutečný obchvat obce, který odvede dopravu mimo její zastavěné území a rekreační oblasti. A u nás v Třebíči, ve městě s 36 000 obyvateli, se máme spokojit s „průchvatem“, jehož ...
Evropské dotace? V třebíčské dopravě sprosté slovo
Evropské dotace určené na obnovu vozového parku nebo zavedení nových technologií jako jsou informační a odbavovací systémy či preference na světelných křižovatkách, dosahovaly a dosahují několika miliard korun. Je trestuhodné, že staronové vedení města Třebíče dosud nedokázalo do městské hromadné dopravy dostat ani korunu, pomineme-li výstavbu přestupního terminálu. Město tak ...
Obchvat Třebíče – už v roce 1968 měli komunisté víc rozumu než nynější radniční koalice
V roce 1968-69 byla týmem architektů zpracována KONCEPCE TVORBY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ MĚSTA TŘEBÍČE. Třebíč měla v té době 21 280 obyvatel, o výstavbě Jaderné elektrárny v Dukovanech nikdo v té době ani netušil. Přesto se už v této koncepci objevil plánovaný obchvat Třebíče, vedoucí mimo zastavěné území města. Už komunisté ...
Štvanice na Baráka pokračuje
V posledním čísle Třebíčského zpravodaje byl zveřejněn článek Aleše Nováka nazvaný „HYSTERIE KOALICE: „BARÁK NEBUDE KONTROLOVAT NIC A NIKOHO!“. Zvláštní shodou okolností se vedle jeho příspěvku objevily hned čtyři články koaličních zastupitelů, které reagovali na stejné téma, tedy nezvolení Jaromíra Baráka do kontrolních orgánů zastupitelstva města. Jaromír Barák požádal ...
