23. března 2026 jsme na webu upozornili, že druhý pokus o proces EIA k tzv. průchvatu skončil neuvěřitelně rychle – během pěti dnů. Ministerstvo životního prostředí v roce 2025 zrušilo původní stanovisko EIA po osmi letech příprav, a tak všichni očekávali, že nový proces bude konečně veden profesionálně. Místo toho ŘSD předložilo dokumentaci, kterou samo po víkendu stáhlo.
Jak proběhla „pětidenní EIA“
20. 3. 2026 – zahájení EIA
23. 3. 2026 – ŘSD samo žádá o ukončení
24. 3. 2026 – Kraj vydává sdělení
25. 3. 2026 – sdělení zveřejněno v systému
Oficiální důvod:
„Důvodem pro ukončení posuzování je potřeba doplnit dokumentaci EIA a některé její přílohy.“
Třetí pokus: EIA znovu zahájena
Krajský úřad Kraje Vysočina nyní oznámil zveřejnění nové dokumentace EIA k záměru I/23 Třebíč, obchvat (kód VYS1385). Elektronická verze je dostupná od 17. 4. 2026 v systému EIA na tomto odkazu:
Konkrétní lhůty podle aktuálního oznámení
- 17. 4. 2026 – dokumentace je zveřejněna v systému EIA a na úřední desce Kraje Vysočina (předpoklad).
- Lhůty se podle zákona počítají od následujícího dne, tedy od 18. 4. 2026
Lhůta pro podání připomínek (30 dní):
- 30denní lhůta běží od 18. 4. 2026.
- Posledním dnem je 18. 5. 2026 (pondělí, pracovní den). → připomínky lze podat do 18. 5. 2026 včetně.
Co dlouhodobě prosazuje spolek Obchvat Třebíče
Spolek upozorňuje, že posuzovat pouze průchvat je neobhajitelné. Existují dvě reálné alternativy, které mohou městu skutečně ulevit:
🟢 Velký obchvat Třebíče (exogenní varianta)
- jediná trasa, která vyvádí tranzit mimo město,
- nezasahuje do obytných čtvrtí ani rekreačních oblastí,
- existuje v odborných podkladech už od roku 2004.
🔵 Minimalistická / kompromisní varianta
- kombinace části velkého obchvatu a části trasy ŘSD,
- pokud ŘSD odmítá velký obchvat, jde o minimální variantu, která musí být posouzena.
Varianta 0. – Nebude vybudována žádná přeložka silnice I/23.
Varianta 1. – Aktuálně posuzovaný záměr.
Varianta 2. – Vybudování velkého obchvatu – tedy jihozápadní části i jihovýchodní přeložky silnice I/23 Třebíč v koridoru dle vyhledávací studie zpracované v roce 2004 firmou Viapont, v její exogenní variantě.
Varianta 3. – Vedení trasy obchvatu od nově vzniklé křižovatky silnic I/23 a II/405 v koridoru bývalé územní rezervy pro exogenní variantu v katastru obce Stařeč, procházela mezi obcí Stařeč a místní částí Borovina, poté po jižním břehu Borovinského rybníka (trasa totožná s VAR-2) k vodojemu, kde by se tato trasa napojila na trasu aktuálně posuzovaného záměru (VAR-1) a pokračovala přemostěním Terovského údolí ve stávající trase k ulici Spojovací.
Chcete podat připomínku k EIA? Pomůžeme.
Pokud chce kdokoliv podat připomínku či námitku k nové dokumentaci EIA a neví si rady, může se obrátit na spolek Obchvat Třebíče. Pomůžeme s formální stránkou i s obsahem připomínek.
Jaromír Barák, předseda spolku Obchvat Třebíče, k tomu uvádí: „Je důležité, aby lidé věděli, že do procesu EIA mohou aktivně vstoupit. Pokud má někdo pochybnosti, otázky nebo konkrétní výhrady, rád pomohu je správně formulovat a podat. Stačí napsat na jaromir.barak@obchvattrebice.cz, poslat zprávu do Messengeru nebo zavolat na +420 724 006 179.“
Související příspěvky
ekonom, zástupce ředitele mezinárodní neziskové organizace, opoziční zastupitel města Třebíče,
předseda spolku Obchvat Třebíče
