Aktuality
Zdeněk Charvát: Třebíč nakloněná cyklistům? Je to možné
Dnešní Třebíč je pro cyklisty většinou nepřátelská, což se v konečném důsledku projevuje i tím, že mnoho lidí raději sedne do svého auta, než aby kličkovali mezi tisíci aut v ulicích. Je potřeba vytvořit takové cyklostezky a cyklopruhy, díky kterým se budou občané cítit na kole bezpečně a budou mít chuť se po Třebíči projet i navzdory pár kopečkům. Pár kopečkům, které kdyby byly cyklostezky koncepční, vlastně nejsou tak hrozné.
Obchvat Třebíče: vznikla současná varianta průchvatu kvůli pozemkům podnikatele Horkého?
Současná podoba průchvatu byla schválená zastupitelstvem města Třebíče v roce 2004. Byl změněn územní plán, trasa vedoucí kolem Zámečku byla vyřazena a definitivně schválena současná trasa, vedoucí ulicí Koželužskou a dále přes Libušino a Terovské údolí. Právě v té době podnikatel Richard Horký kupoval zhruba 20 hektarů pozemků ležících v trase vedoucí kolem Zámečku. Tyto pozemky byly následnou změnou územního plánu, která je dodnes platná, určeny k výstavbě rodinných a bytových domů. Je zřejmé, že obchvat vedený středem těchto pozemků by je podstatně znehodnotil…
Jaroslav Šmarda: Participativní rozpočet? Každý má možnost prosadit svůj projekt
Tak ten udělají podzimní volby. Jsem optimistou a očekávám, že po nich bude na radnici hodně nových zastupitelů, kteří nám pomohou participativní rozpočet v Třebíči prosadit. A nebudou to mít pouze jako součást volebního programu.
Participativní rozpočet. Pojem, který je v poslední době v komunální politice čím dál známější a používaný. Tento typ rozpočtu je zaváděn po celém světě, v České republice ho nalezneme od nejmenších obcí, až po krajská města či pražské městské části. Chtěli byste mít také možnost přímo spolurozhodovat o tom, jaké projekty se ve vašem okolí zrealizují, nebo mít dokonce prostor sami přijít s návrhy? Věříme, že ano. Na toto téma jsme se zeptali našeho kandidáta Jaroslava Šmardy.
Jak v létě ochladit Třebíč?
Třebíč má v létě stejný problém jako jiná města. Během horkých dní zde teplota roste i o několik stupňů Celsia víc než v zalesněné krajině. Dle odborníků za to mohou velké asfaltové a betonové plochy. U dětí, seniorů a lidí s respiračními a kardiovaskulárními nemocemi...
Změníme MHD. Bude spolehlivá a moderní
V Třebíči se slovo doprava skloňuje velmi často. Město dlouhodobě trápí přetížené silnice, nepromyšlené a špatně koordinované uzavírky a chybějící obchvat města. Dopravu je ovšem nutné chápat v širším kontextu, neboť celkovou dopravní situaci ve městě tvoří všechny její části. V Třebíči jsme bohužel dlouhodobě svědky až přehnané preference automobilové dopravy a na městskou hromadnou dopravu či cyklisty se zapomíná. Jednou z nejlepších možností, jak ulevit městu od záplavy osobních aut, je fungující a proklientská MHD.
Přesná, fungující a promyšlená MHD může výrazně zlepšit celkovou dopravní situaci ve městě. Vzhledem ke kopcovitému terénu Třebíče má u nás městská hromadná doprava vysoký potenciál, jež je třeba využít na maximum. Proto budeme této oblasti věnovat zvýšenou pozornost a zasadíme se o budování nových zastávek, navyšování počtu spojů, zlepšení dopravní obslužnosti jednotlivých městských částí a zavedení dalších moderních technologií. Důležitým projektem je i preference MHD na světelných křižovatkách. Městská hromadná musí být pro občany atraktivní, spolehlivá a musí jim jít naproti.
Poslední (?) dar třebíčské radnice podnikateli Horkému – sleva téměř 7 milionů
Poslední jednání zastupitelstva v tomto volebním období bylo opět ukázkou nadstandardních vztahů vedení města a podnikatele Richarda Horkého. Jeho firmě TTS Energo byly prodány pozemky v nové průmyslové zóně se slevou téměř 7 milionů korun. Naopak společnosti Altreva, která hodlá v Třebíči zaměstnat desítky dalších občanů, město prodalo pozemky ve stejné oblasti za více než dvojnásobek.
Proč třebíčští radní stále vycházejí panu Horkému takto vstříc?
Jaroslava Herzánová: vyjádření k Akčnímu plánu zlepšování kvality ovzduší v Třebíči
Město Třebíč opět předvedlo co „umí“. V pátek 24. srpna ve 13 hodin, koncem prázdnin, uspořádalo projednávání „Akčního plánu zlepšování kvality ovzduší“ s veřejností. Tedy – veřejné projednávání: o akci se v podstatě nikdo neměl šanci předem dozvědět. Paní Herzánová, jak píše ve svém článku, to zjistila náhodou dvě hodiny před začátkem, a přišla tam spolu se svým manželem, bývalým městským architektem Borkem Herzánem. Společně s nimi se akce zúčastnili Blanka Kutinová a Zdeněk Charvát z naší kandidátky, kteří mají k dané problematice blízko. A to bylo vše – 4 zástupci veřejnosti, pokud započítáme 2 novináře, tak celkem 6. No a z radnice? 3 úředníci, z toho jedna zapisovatelka. Kde byli zodpovědní politici? Starosta, místostarostové, radní? Už doma, protože byl pátek, a bylo po pracovní době? Nebo je to vůbec nezajímá, ostatně jako spousta jiných věcí? Je správné, aby úředníci odváděli práci za politiky?
Obchvat Třebíče – průchvat rozdělí Borovinu 11 m vysokou protihlukovou zdí
Podle dokumentace k průchvatu zpracované ŘSD by současné napojení ulice Řípovské na Koželužskou mělo být zrušeno a tím pádem by zaniklo propojení „staré“ a „nové“ Boroviny. Křižovatka Řípovské a Spojenců by měla být přestavěna, a ve směru k průchvatu by u ní měla vyrůst 11 metrů vysoká protihluková stěna. O tom však radní raději nemluví, neboť tyto objekty zcela chybí i v nedávno zveřejněné “vizualizaci”. Ta je navíc zcela neprůkazná, neboť jsou to pouze další “čáry” na mapě….
Proměna třebíčské krajiny
Ačkoli se v minulých dnech značně ochladilo, měsíc srpen bude pravděpodobně druhým nejteplejším srpnem v historii měření. Celá republika se potýkala s vlny veder, které sužovaly celou střední Evropu. Náš region nevyjímaje. Vysoké teploty...
Obchvat Třebíče – skládka „BOPO – Řípovská zmola“ by mohla ohrozit stavbu průchvatu
Středem skládky, na kterou ukládaly průmyslové odpady v podstatě všechny třebíčské podniky především v šedesátých a sedmdesátých letech minulého století, by měla být vedena nová připojovací komunikace k ulici Pražské. V tom případě by však skládka musela být znovu sanována, nebo zlikvidována, což by bylo nepochybně časově i finančně náročné, a mohlo by to výrazně zpozdit stavbu průchvatu. U velkého obchvatu, který by byl v podstatě veden po polích, nic takového nehrozí, takže by jeho stavba mohla probíhat mnohem rychleji…
Obchvat Třebíče: šestipruhová „dálnice“ na ulici Spojovací
Průchvat, který plánují současní radní, se zásadně dotkne také čtvrti Horka-Domky. V oblasti ulice Spojovací mají být vybudovány dvě mimoúrovňové okružní křižovatky s průměrem 50 metrů a silnice široká 27 metrů. Komunikace by měla ze zahrádkářské kolonie vyúsťovat v bezprostřední blízkosti obchodního centra STOP-SHOP na ulici Spojovací. Nově by měla být světelná křižovatka u bývalého Intersparu (dnes Albertu) přebudována na velkou mimoúrovňovou okružní křižovatku, která má zajistit propojení ulic Znojemská a Spojovací. Součástí budou rozsáhlé mostní konstrukce včetně nájezdových ramp podobným těm, které jsou již dnes na ulici Hrotovická poblíž nemocnice. Silnice bude dále pokračovat ve stopě současné Spojovací ulice. Nově však bude široká až 27 metrů, což odpovídá šířce dálnic v České republice…
Obchvat Třebíče: na změny je pozdě, prohlašovalo už v roce 2004 vedení města
Hlavním argumentem pro průchvat, který dnes nejčastěji používají představitelé třebíčské radnice, je ten, že už je na jakékoliv změny pozdě. Tedy naprosto stejný argument, který používali radní už v roce 2004, když schvalovali současnou trasu namísto trasy kolem Zámečku, která byla v územním plánu od roku 1998. A za 14 let se v podstatě nestalo nic. „Nová trasa (= průchvat) bude o 300 metrů kratší!“ „O těch variantách nic nevím a nezajímá mne to“ – to jsou další perly padající z úst tehdejších představitelů města v rozhovorech s členy občanského sdružení „Chytrému napověz“, které v té době organizovalo petici za záchranu Libušina údolí…
