Aktuality
Blanka Kutinová: Zanedbané pečovatelské domy bez pečovatelek? Pro nás nepřípustné
Město Třebíč uvádí, že máme čtyři pečovatelské domy. To však není pravda. Pečovatelským domem můžeme nazývat takové zařízení, kde je stálá pečovatelská služba. Ta byla už dříve v těchto objektech zrušená. Město je vlastníkem objektů, určuje cenu nájmu, ale správcem a tím, kdo smlouvy s klientem podepisuje, je společnost Jiří Drašar, a.s. – správce nemovitostí. A také proto je v péči o tyto domy spousta chyb a nedostatků. Přečtěte si v našem článku.
Milan Dočekal: Chcete skutečný obchvat Třebíče? Volte Třebíč Občanům!
Z obchvatu Třebíče se stalo jedno z nejdůležitějších volebních témat. V podstatě všechny strany prohlašují, že by ho chtěly. Ovšem problém je v tom, že už neříkají, jaký obchvat. Většina má na mysli „průchvat“, tedy stávající variantu, která zničí podstatnou část města, a proti které bojujeme. Strany se tak snaží mást veřejnost. Jedinou volební stranou, která jasně deklaruje, že chce skutečný, velký obchvat města, je Třebíč Občanům! A proto jsem na jejich kandidátce…
Rostislav Štork: Rozvoj našeho jaderného regionu. Nový blok, silnice, vodní díla
Třebíč je krásné město a oprávněně se může těšit z členství v prestižním seznamu UNESCO. Takové úrovně, že by cestovní ruch zaměstnal významnou část občanů, však naše turistická přitažlivost nedosahuje. Z ekonomického hlediska tak stále zůstáváme především jaderným regionem. A je to dobře, ostatně výstavba Dukovan způsobila velký rozvoj města a nárůst počtu obyvatel v sedmdesátých a osmdesátých letech.
Alexandra Svobodová: Městské parky? Nevyužitý potenciál
Základním opatřením je zlepšení údržby parků. Následovat by měla jejich popularizace, vytvoření sítě cyklistických tras, umístění popisných tabulí k zajímavý místům, obměna laviček či zviditelnění méně známých parků, jako jsou například zanedbané a opomíjené Lorenzovy sady. K oblibě parků může přispět také konání kulturních a sportovních akcí, například zimní bruslení na rybnících, běžecké závody v létě, či pouze odpolední fitness cvičení na čerstvém vzduchu. Městské parky jsou jedním z unikátů města Třebíče, proto bychom o ně měli dbát a ne je přehlížet.
Aleš Novák: Kdo může za dopravní zácpy a neprůjezdnou Třebíč?
Je samozřejmé, že silnice se opravovat musí, ale v Třebíči chybí jedna důležitá a zcela zásadní věc. Tou je promyšlené plánování dopravních investic a jejich koordinace. Stačí se podívat na letošní investice do dopravy, které ve městě probíhají. Místo toho, aby docházelo k průběžným opravám, vedení města zcela nekoordinovaně uzavírá silnice a mosty. Co na tom, že občané Třebíče trpí v dopravních zácpách, které navíc zhoršují kvalitou ovzduší.
Lenka Jourová: Nové veřejné toalety? Na handicapované se nemyslí
Je naše město v 21. století vstřícné k tělesně handicapovaným a maminkám s kočárky, co se týče chodníků, veřejné dopravy nebo návštěvy toalet? A co se za čtyři roky změnilo pro naše postižené spoluobčany a návštěvníky města? Jakým přínosem pro handicapované spoluobčany jsou nově vybudované toalety na Karlově náměstí? Na to jsem se ptala naší kandidátky Ivy Klebanové.
Zdeněk Charvát: Třebíč nakloněná cyklistům? Je to možné
Dnešní Třebíč je pro cyklisty většinou nepřátelská, což se v konečném důsledku projevuje i tím, že mnoho lidí raději sedne do svého auta, než aby kličkovali mezi tisíci aut v ulicích. Je potřeba vytvořit takové cyklostezky a cyklopruhy, díky kterým se budou občané cítit na kole bezpečně a budou mít chuť se po Třebíči projet i navzdory pár kopečkům. Pár kopečkům, které kdyby byly cyklostezky koncepční, vlastně nejsou tak hrozné.
Obchvat Třebíče: vznikla současná varianta průchvatu kvůli pozemkům podnikatele Horkého?
Současná podoba průchvatu byla schválená zastupitelstvem města Třebíče v roce 2004. Byl změněn územní plán, trasa vedoucí kolem Zámečku byla vyřazena a definitivně schválena současná trasa, vedoucí ulicí Koželužskou a dále přes Libušino a Terovské údolí. Právě v té době podnikatel Richard Horký kupoval zhruba 20 hektarů pozemků ležících v trase vedoucí kolem Zámečku. Tyto pozemky byly následnou změnou územního plánu, která je dodnes platná, určeny k výstavbě rodinných a bytových domů. Je zřejmé, že obchvat vedený středem těchto pozemků by je podstatně znehodnotil…
Jaroslav Šmarda: Participativní rozpočet? Každý má možnost prosadit svůj projekt
Tak ten udělají podzimní volby. Jsem optimistou a očekávám, že po nich bude na radnici hodně nových zastupitelů, kteří nám pomohou participativní rozpočet v Třebíči prosadit. A nebudou to mít pouze jako součást volebního programu.
Participativní rozpočet. Pojem, který je v poslední době v komunální politice čím dál známější a používaný. Tento typ rozpočtu je zaváděn po celém světě, v České republice ho nalezneme od nejmenších obcí, až po krajská města či pražské městské části. Chtěli byste mít také možnost přímo spolurozhodovat o tom, jaké projekty se ve vašem okolí zrealizují, nebo mít dokonce prostor sami přijít s návrhy? Věříme, že ano. Na toto téma jsme se zeptali našeho kandidáta Jaroslava Šmardy.
Jak v létě ochladit Třebíč?
Třebíč má v létě stejný problém jako jiná města. Během horkých dní zde teplota roste i o několik stupňů Celsia víc než v zalesněné krajině. Dle odborníků za to mohou velké asfaltové a betonové plochy. U dětí, seniorů a lidí s respiračními a kardiovaskulárními nemocemi...
Změníme MHD. Bude spolehlivá a moderní
V Třebíči se slovo doprava skloňuje velmi často. Město dlouhodobě trápí přetížené silnice, nepromyšlené a špatně koordinované uzavírky a chybějící obchvat města. Dopravu je ovšem nutné chápat v širším kontextu, neboť celkovou dopravní situaci ve městě tvoří všechny její části. V Třebíči jsme bohužel dlouhodobě svědky až přehnané preference automobilové dopravy a na městskou hromadnou dopravu či cyklisty se zapomíná. Jednou z nejlepších možností, jak ulevit městu od záplavy osobních aut, je fungující a proklientská MHD.
Přesná, fungující a promyšlená MHD může výrazně zlepšit celkovou dopravní situaci ve městě. Vzhledem ke kopcovitému terénu Třebíče má u nás městská hromadná doprava vysoký potenciál, jež je třeba využít na maximum. Proto budeme této oblasti věnovat zvýšenou pozornost a zasadíme se o budování nových zastávek, navyšování počtu spojů, zlepšení dopravní obslužnosti jednotlivých městských částí a zavedení dalších moderních technologií. Důležitým projektem je i preference MHD na světelných křižovatkách. Městská hromadná musí být pro občany atraktivní, spolehlivá a musí jim jít naproti.
Poslední (?) dar třebíčské radnice podnikateli Horkému – sleva téměř 7 milionů
Poslední jednání zastupitelstva v tomto volebním období bylo opět ukázkou nadstandardních vztahů vedení města a podnikatele Richarda Horkého. Jeho firmě TTS Energo byly prodány pozemky v nové průmyslové zóně se slevou téměř 7 milionů korun. Naopak společnosti Altreva, která hodlá v Třebíči zaměstnat desítky dalších občanů, město prodalo pozemky ve stejné oblasti za více než dvojnásobek.
Proč třebíčští radní stále vycházejí panu Horkému takto vstříc?
