Vzrostlé stromy s košatou korunou, kvetoucí vyšší stromky v kontejnerech, které byly po celém náměstí. Stejně tak velké množství laviček a různých dalších možností k sezení. Lavičky a stromy byly i v přilehlých ulicích v takovém množství, že to bylo obdivuhodné. Vyšší lavičky, ze kterých se dobře vstává. Stejně jako i v parčících. Tam byly umístěné hmyzí hotely, ale i krmítka pro ptáky. Takový ráj pro všechny.
Letos to budou už čtyři roky, kdy byl otevřen nový přestupní terminál u vlakového nádraží v Třebíči. I přes některé výhrady jako je nedostatek parkovacích míst nebo nedostatečná obsluha jak linkové, tak městské hromadné dopravy, se jedná o investici zkvalitňující a propojující provoz jednotlivých druhů veřejné dopravy. Zprovoznění přestupního terminálu ovšem přiživilo debatu o tom, jak naložit s nevzhledným a předimenzovaným autobusovým nádraží v centru města…
Vracíme se k zastupitelstvu, které proběhlo minulý týden 11. dubna 2019 a přinášíme vám shrnutí všeho podstatného, co bylo projednáváno a o čem se hlasovalo. Hodně věcí je ještě otevřených, poněvadž zastupitelům a veřejnosti nebylo schopno vedení města poskytnout kompletní informace. V článku si přečtěte náš názor na navýšení plateb dopravci za provozování MHD, podivnosti ve veřejné zakázce, situaci v budoucím Alzheimer centru, činnost výboru pro revitalizaci centra města, odejmutí čestného občanství Klementu Gottwaldovi nebo úpravu kruhového objezdu na ulici Velkomeziříšská…
Blanka Kutinová se ve svém článku věnuje některým bodům jednání třebíčského zastupitelstva 31. ledna 2019: svému návrhu na rozšíření sociální komise o členy z pečovatelských domů, revitalizaci náměstí, městskému rozpočtu, smlouvě o přátelství s čínským městem a opětovnému nezvolení Jaromíra Baráka do kontrolního a finančního výboru…
Revitalizace Karlova náměstí v Třebíči se řeší mnoho let. Už v roce 2002 vypracoval renomovaný architekt Milan Pitlach koncept studie úpravy Karlova náměstí, který skončil v roce 2012 v koši. Následně vedení města bez architektonické soutěže vybralo brněnskou architektonickou kancelář RAW, která dnes na uzavřeném semináři představila zastupitelům už jedenáctou verzi svého projektu.
Podstatnou změnou proti předchozím verzím je asfaltová silnice na spodní straně náměstí. Původně plánovaná dlažba musela ustoupit kvůli hygienikům, protože i přes plánované zklidnění dopravy by údajně hluk především od projíždějících autobusů překračoval stanovené limity…
V západní Evropě je již mnoho let standardem, že se města snaží co nejvíce zbavit osobních aut v centrech města. Budují se zpomalovací prvky, vytváří se pěší zóny a prostranství se přizpůsobuje chodcům či cyklistům. V Třebíči je to stále bohužel naopak. Auta neustále hrají první housle a vše se jim podřizuje. To je velmi dobře vidět i v případě radními prosazovaného „průchvatu“, který zničí velkou část městské zeleně, rekreačních ploch a zavede dopravu tam, odkud by měla být naopak odváděna.
Zaregistrujte se do našeho emailového seznamu a nenechte si ujít žádné novinky.