Žalobci se domnívají, že trasa průchvatu byla vymezena zcela nelogicky tak, že dopravní problémy ve městě nevyřeší, ale pouze jejich jednu část přesune na jiné místo, přičemž současně nenávratně poškodí významné části zeleně na jižním okraji města a zasáhne významně do podnikání velkého množství subjektů.
Důvody pro vybudování obchvatu Třebíče
Zastupitelstvo Kraje Vysočina schválilo Aktualizaci č. 6 Zásad územního rozvoje kraje dne 27.3. 2018. V odůvodnění je uvedeno, že v případě obchvatu města Třebíče mělo dojít k přeložení silnice I/23 mimo zástavbu z centra města, které je zatíženo hlukem, vibracemi a znečištěním ovzduší a představuje nebezpečí pro pohyb chodců i cyklistů. Dalšími důvody je postupné zlepšení technických parametrů silnice I/23 jako jediného přímého spojení Českých Budějovic a Brna, a nutnost zabezpečit dopravní trasu pro dopravu nadrozměrných nákladů pro výstavbu nových jaderných zdrojů v prostoru Dukovan.
Schválené řešení, tedy průchvat, však tyto podmínky nesplňuje.
Co je na průchvatu špatně
Průchvat přímo prochází jinými zastavěnými částmi města (zejména v části Borovina), k dalším zastavěným částem se zásadním způsobem přibližuje (sídliště Horka – Domky). V těchto částech města tedy průchvat vyvolává stejné negativní dopady na životní prostředí, jako současný průtah v centru města. Průchvat rozděluje Borovinu a povede k zániku významného propojení ulic Koželužská – Řípovská.
Průchvat zásadním způsobem zasahuje do zelených částí města (Terovské a Libušino údolí a Lorenzovy sady) a pokud bude vybudován, tak znemožní či výrazně omezí podnikatelskou činnost v jihovýchodní části města podél komunikací Hrotovická a Průmyslová, kde může dojít k zániku až 500 pracovních míst.
Vinou terénních, profilových a geologických složitostí zvolené trasy je možnost dopravy nadrozměrných nákladů pro nové zdroje v Dukovanech zajištěna pouze velmi složitým, technicky obtížně proveditelným a finančně mimořádně náročným řešením (např. 9 metrů vysoký silniční tunel v Borovině).
Vinou zmíněných dopravně technických komplikací nebudou některé úseky obchvatu odpovídat standardům silnice 1. třídy a nebude tak dostatečně naplněn ani požadavek na zlepšení technických parametrů pro přímé spojení krajských měst.
Chybí variantní řešení
Významným problémem navrhované trasy průchvatu je chybějící posouzení varianty vnějšího, velkého obchvatu Třebíče. Takové řešení existovalo, ovšem už před několika lety bylo odmítnuto, aniž by byly řádným způsobem posouzeno a jeho klady či zápory byly porovnány se stávající trasou.
Město Třebíč zcela selhalo
V době projednávání Zásad územního rozvoje kraje Vysočina už mělo vedení třebíčské radnice k dispozici připomínky občanů k průchvatu, požadavek na posouzení varianty velkého obchvatu. Též bylo velmi dobře informováno o probíhající petiční akci za vyhlášení referenda.
Třebíčská radnice má hájit zájmy všech občanů města a byla povinna ve svém vyjádření požadovat posouzení variant obchvatu. Nic takového však neudělala.
Jak soud rozhodne?
Věříme, že nezávislý soud pečlivě posoudí předloženou argumentaci a rozhodne o zrušení části aktualizace Zásad územního rozvoje Kraje Vysočina týkající se průchvatu.
Tím se ovšem celý proces pouze vrátí na začátek. Kraj Vysočina bude muset znovu projednat Zásady svého územního rozvoje v zastupitelstvu. Věříme, že z nadcházejících krajských voleb vzejde takové zastupitelstvo, které bude vše posuzovat nezaujatě, vezme v úvahu vybudování velkého obchvatu Třebíče a do Zásad jej zapracuje.
