Při pohledu zvenčí se současná trasa zvaná průchvat jeví jako špatný vtip nebo zjevné nepochopení účelu městského obchvatu. Pomineme-li vedení komunikace skrz obytné zóny a rekreační oblasti, plánuje se v Třebíči jeden z technických divů Evropy.

Ano, řeč je o více než 9 metrů vysokém tunelu v Borovině, jehož výška téměř dvojnásobně převyšuje standardní dálniční tunely po celé Evropě. Začátek tunelu je plánován v blízkosti železniční stanice Třebíč-Borovina, odkud bude dále pokračovat jihovýchodním směrem v místě současného štěrkového fotbalového hřiště k bývalé továrně BOPO. Celková délka této stavby bude činit 187 metrů.

Tunel má začínat v prostoru bývalé skládky „Řípovská zmola“, kde byl skladován a dodnes leží nejen toxický odpad z BOPA, ale i z většiny třebíčských továren.  Středem skládky by měla vést silnice směrem na Pražskou ulici.  Další skládka odpadu byla údajně přímo v prostoru, kde bude hlavní těleso tunelu – od kolejí směrem k BOPU.  V tomto prostoru je nestabilní podloží, některé rodinné domy v okolí mají potíže se statikou.

 Už tento fakt sám o sobě upozorňuje na značná rizika při výstavbě, její finanční a technologickou náročnost a reálnou šanci na zpoždění projektu.  Výstavba tunelu by si totiž vyžádala likvidaci obou skládek, a dnes nikdo přesně neví, co všechno se na skládkách ukládalo.

Trasa tunelu zakreslená do ortofotomapy

Trasa tunelu zakreslená do mapy

Navíc je v plánu využití tzv. hloubené technologie – veškeré práce tedy budou probíhat na povrchu, nikoliv pod zemí. Pro občany Boroviny i všechny projíždějící to bude znamenat, že na několik let bude v prostoru vytvořen více než 10 m hluboký kráter, který rozdělí Borovinu. Od této chvíle bude již navždy znemožněno propojení ulic Koželužská a Řípovská.

Po zprovoznění tunelu tak nebude možné dále využívat spojení mezi novou a starou Borovinou. Alternativou zůstane úzká místní komunikace v blízkosti borovinské železniční stanice, fotbalového stadionu a dále kolem rodinných domů. Ta však není a ani nebude připravena na nápor osobní i veřejné dopravy v míře, jako je tomu nyní na křižovatce ulic Koželužská a Řípovská.

Jediná cesta, která bude uzpůsobena vyšší intenzitě dopravy, bude tvořena ulicemi Koželužská a Pražská a nově vybudovaným tunelem. Pro občany to ovšem znamená, že při cestě z jedné části Boroviny do druhé budou muset nejprve využít ulici Pražskou, dostat se až za město a teprve tunelem se opět vrátit zpět na ulici Koželužskou. Obdobná bude situace v opačném směru. Také spojení Boroviny a centra města městskou hromadnou dopravou bude výrazně komplikovanější, finančně a časově náročnější.

Zcela absurdně se jeví plány radnice na vybudování přemostění tunelu a stykové křižovatky u starého vjezdu do areálu BOPO ve snaze zachovat propojení ulic Koželužská a Řípovská. Vzhledem ke stísněným poměrům a vysokému převýšení je toto řešení téměř nemožné. Navíc se ze strany vedení města jedná opravdu jen o prázdné plácnutí do vody, neboť nevzneslo žádné připomínky k současné trase obchvatu, jako to udělali občané či spolek Obchvat Třebíče. 

 

Související příspěvky

 

Chtěli byste bydlet vedle průchvatu?

Chtěli byste bydlet vedle průchvatu?

Každý dům má svého kupce. Říká pravidlo, kterým se řídí realitní makléři. A stejně jak se zdá přemýšlí i politici na radnici. Ale má se takto chovat správný hospodář a slušný politik? My si to nemyslíme. Radnice má lidem pomáhat a ne přesouvat problém z jednoho místa na jiné. ...

Obchvat Vladislavi má konečně naději, čísla vycházejí

Obchvat Vladislavi má konečně naději, čísla vycházejí

Vladislav, městys s 1200 obyvateli, má dle vyjádření zdejšího starosty šanci získat obchvat. Ano, v tomto případě se jedná o skutečný obchvat obce, který odvede dopravu mimo její zastavěné území a rekreační oblasti. A u nás v Třebíči, ve městě s 36 000 obyvateli, se máme spokojit s „průchvatem“, jehož ...

Evropské dotace? V třebíčské dopravě sprosté slovo

Evropské dotace? V třebíčské dopravě sprosté slovo

Evropské dotace určené na obnovu vozového parku nebo zavedení nových technologií jako jsou informační a odbavovací systémy či preference na světelných křižovatkách, dosahovaly a dosahují několika miliard korun. Je trestuhodné, že staronové vedení města Třebíče dosud nedokázalo do městské hromadné dopravy dostat ani korunu, pomineme-li výstavbu přestupního terminálu. Město tak ...

Obchvat Třebíče – už v roce 1968 měli komunisté víc rozumu  než nynější radniční koalice

Obchvat Třebíče – už v roce 1968 měli komunisté víc rozumu než nynější radniční koalice

V roce 1968-69 byla týmem architektů zpracována KONCEPCE TVORBY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ MĚSTA TŘEBÍČE. Třebíč měla v té době 21 280 obyvatel, o výstavbě Jaderné elektrárny v Dukovanech nikdo v té době ani netušil. Přesto se už v této koncepci objevil plánovaný obchvat Třebíče, vedoucí mimo zastavěné území města. Už komunisté ...

Získejte více informací

z našeho webu

Třebíč Občanům!

 

Zaregistrujte se do našeho emailového seznamu a nenechte si ujít žádné novinky.

Pro úspěšnou registraci k odběru novinek z našeho webu potvrďte prosím vaši emailovou adresu kliknutím na odkaz v emailu, který jsme vám poslali. Děkujeme!

Pin It on Pinterest

Share This