Při pohledu zvenčí se současná trasa zvaná průchvat jeví jako špatný vtip nebo zjevné nepochopení účelu městského obchvatu. Pomineme-li vedení komunikace skrz obytné zóny a rekreační oblasti, plánuje se v Třebíči jeden z technických divů Evropy.

Ano, řeč je o více než 9 metrů vysokém tunelu v Borovině, jehož výška téměř dvojnásobně převyšuje standardní dálniční tunely po celé Evropě. Začátek tunelu je plánován v blízkosti železniční stanice Třebíč-Borovina, odkud bude dále pokračovat jihovýchodním směrem v místě současného štěrkového fotbalového hřiště k bývalé továrně BOPO. Celková délka této stavby bude činit 187 metrů.

Tunel má začínat v prostoru bývalé skládky „Řípovská zmola“, kde byl skladován a dodnes leží nejen toxický odpad z BOPA, ale i z většiny třebíčských továren.  Středem skládky by měla vést silnice směrem na Pražskou ulici.  Další skládka odpadu byla údajně přímo v prostoru, kde bude hlavní těleso tunelu – od kolejí směrem k BOPU.  V tomto prostoru je nestabilní podloží, některé rodinné domy v okolí mají potíže se statikou.

 Už tento fakt sám o sobě upozorňuje na značná rizika při výstavbě, její finanční a technologickou náročnost a reálnou šanci na zpoždění projektu.  Výstavba tunelu by si totiž vyžádala likvidaci obou skládek, a dnes nikdo přesně neví, co všechno se na skládkách ukládalo.

Trasa tunelu zakreslená do ortofotomapy

Trasa tunelu zakreslená do mapy

Navíc je v plánu využití tzv. hloubené technologie – veškeré práce tedy budou probíhat na povrchu, nikoliv pod zemí. Pro občany Boroviny i všechny projíždějící to bude znamenat, že na několik let bude v prostoru vytvořen více než 10 m hluboký kráter, který rozdělí Borovinu. Od této chvíle bude již navždy znemožněno propojení ulic Koželužská a Řípovská.

Po zprovoznění tunelu tak nebude možné dále využívat spojení mezi novou a starou Borovinou. Alternativou zůstane úzká místní komunikace v blízkosti borovinské železniční stanice, fotbalového stadionu a dále kolem rodinných domů. Ta však není a ani nebude připravena na nápor osobní i veřejné dopravy v míře, jako je tomu nyní na křižovatce ulic Koželužská a Řípovská.

Jediná cesta, která bude uzpůsobena vyšší intenzitě dopravy, bude tvořena ulicemi Koželužská a Pražská a nově vybudovaným tunelem. Pro občany to ovšem znamená, že při cestě z jedné části Boroviny do druhé budou muset nejprve využít ulici Pražskou, dostat se až za město a teprve tunelem se opět vrátit zpět na ulici Koželužskou. Obdobná bude situace v opačném směru. Také spojení Boroviny a centra města městskou hromadnou dopravou bude výrazně komplikovanější, finančně a časově náročnější.

Zcela absurdně se jeví plány radnice na vybudování přemostění tunelu a stykové křižovatky u starého vjezdu do areálu BOPO ve snaze zachovat propojení ulic Koželužská a Řípovská. Vzhledem ke stísněným poměrům a vysokému převýšení je toto řešení téměř nemožné. Navíc se ze strany vedení města jedná opravdu jen o prázdné plácnutí do vody, neboť nevzneslo žádné připomínky k současné trase obchvatu, jako to udělali občané či spolek Obchvat Třebíče. 

 

Související příspěvky

 

Obchvat Třebíče – už v roce 1968 měli komunisté víc rozumu  než nynější radniční koalice

Obchvat Třebíče – už v roce 1968 měli komunisté víc rozumu než nynější radniční koalice

V roce 1968-69 byla týmem architektů zpracována KONCEPCE TVORBY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ MĚSTA TŘEBÍČE. Třebíč měla v té době 21 280 obyvatel, o výstavbě Jaderné elektrárny v Dukovanech nikdo v té době ani netušil. Přesto se už v této koncepci objevil plánovaný obchvat Třebíče, vedoucí mimo zastavěné území města. Už komunisté ...

Štvanice na Baráka pokračuje

Štvanice na Baráka pokračuje

V posledním čísle Třebíčského zpravodaje byl zveřejněn článek Aleše Nováka nazvaný „HYSTERIE KOALICE: „BARÁK NEBUDE KONTROLOVAT NIC A NIKOHO!“. Zvláštní shodou okolností se vedle jeho příspěvku objevily hned čtyři články koaličních zastupitelů, které reagovali na stejné téma, tedy nezvolení Jaromíra Baráka do kontrolních orgánů zastupitelstva města. Jaromír Barák požádal ...

Obchvat Třebíče: vznikla současná varianta průchvatu kvůli pozemkům podnikatele Horkého?

Obchvat Třebíče: vznikla současná varianta průchvatu kvůli pozemkům podnikatele Horkého?

Současná podoba průchvatu byla schválená zastupitelstvem města Třebíče v roce 2004. Byl změněn územní plán, trasa vedoucí kolem Zámečku byla vyřazena a definitivně schválena současná trasa, vedoucí ulicí Koželužskou a dále přes Libušino a Terovské údolí. Právě v té době podnikatel Richard Horký kupoval zhruba 20 hektarů pozemků ležících v ...

Jaroslava Herzánová: vyjádření k Akčnímu plánu zlepšování kvality ovzduší v Třebíči

Jaroslava Herzánová: vyjádření k Akčnímu plánu zlepšování kvality ovzduší v Třebíči

Město Třebíč opět předvedlo co „umí“. V pátek 24. srpna ve 13 hodin, koncem prázdnin, uspořádalo projednávání „Akčního plánu zlepšování kvality ovzduší“ s veřejností. Tedy – veřejné projednávání: o akci se v podstatě nikdo neměl šanci předem dozvědět. Paní Herzánová, jak píše ve svém článku, to zjistila náhodou dvě hodiny ...

Získejte více informací

z našeho webu

Třebíč Občanům!

 

Zaregistrujte se do našeho emailového seznamu a nenechte si ujít žádné novinky.

Pro úspěšnou registraci k odběru novinek z našeho webu potvrďte prosím vaši emailovou adresu kliknutím na odkaz v emailu, který jsme vám poslali. Děkujeme!

Pin It on Pinterest

Share This