Při pohledu zvenčí se současná trasa zvaná průchvat jeví jako špatný vtip nebo zjevné nepochopení účelu městského obchvatu. Pomineme-li vedení komunikace skrz obytné zóny a rekreační oblasti, plánuje se v Třebíči jeden z technických divů Evropy.

Ano, řeč je o více než 9 metrů vysokém tunelu v Borovině, jehož výška téměř dvojnásobně převyšuje standardní dálniční tunely po celé Evropě. Začátek tunelu je plánován v blízkosti železniční stanice Třebíč-Borovina, odkud bude dále pokračovat jihovýchodním směrem v místě současného štěrkového fotbalového hřiště k bývalé továrně BOPO. Celková délka této stavby bude činit 187 metrů.

Tunel má začínat v prostoru bývalé skládky „Řípovská zmola“, kde byl skladován a dodnes leží nejen toxický odpad z BOPA, ale i z většiny třebíčských továren.  Středem skládky by měla vést silnice směrem na Pražskou ulici.  Další skládka odpadu byla údajně přímo v prostoru, kde bude hlavní těleso tunelu – od kolejí směrem k BOPU.  V tomto prostoru je nestabilní podloží, některé rodinné domy v okolí mají potíže se statikou.

 Už tento fakt sám o sobě upozorňuje na značná rizika při výstavbě, její finanční a technologickou náročnost a reálnou šanci na zpoždění projektu.  Výstavba tunelu by si totiž vyžádala likvidaci obou skládek, a dnes nikdo přesně neví, co všechno se na skládkách ukládalo.

Trasa tunelu zakreslená do ortofotomapy

Trasa tunelu zakreslená do mapy

Navíc je v plánu využití tzv. hloubené technologie – veškeré práce tedy budou probíhat na povrchu, nikoliv pod zemí. Pro občany Boroviny i všechny projíždějící to bude znamenat, že na několik let bude v prostoru vytvořen více než 10 m hluboký kráter, který rozdělí Borovinu. Od této chvíle bude již navždy znemožněno propojení ulic Koželužská a Řípovská.

Po zprovoznění tunelu tak nebude možné dále využívat spojení mezi novou a starou Borovinou. Alternativou zůstane úzká místní komunikace v blízkosti borovinské železniční stanice, fotbalového stadionu a dále kolem rodinných domů. Ta však není a ani nebude připravena na nápor osobní i veřejné dopravy v míře, jako je tomu nyní na křižovatce ulic Koželužská a Řípovská.

Jediná cesta, která bude uzpůsobena vyšší intenzitě dopravy, bude tvořena ulicemi Koželužská a Pražská a nově vybudovaným tunelem. Pro občany to ovšem znamená, že při cestě z jedné části Boroviny do druhé budou muset nejprve využít ulici Pražskou, dostat se až za město a teprve tunelem se opět vrátit zpět na ulici Koželužskou. Obdobná bude situace v opačném směru. Také spojení Boroviny a centra města městskou hromadnou dopravou bude výrazně komplikovanější, finančně a časově náročnější.

Zcela absurdně se jeví plány radnice na vybudování přemostění tunelu a stykové křižovatky u starého vjezdu do areálu BOPO ve snaze zachovat propojení ulic Koželužská a Řípovská. Vzhledem ke stísněným poměrům a vysokému převýšení je toto řešení téměř nemožné. Navíc se ze strany vedení města jedná opravdu jen o prázdné plácnutí do vody, neboť nevzneslo žádné připomínky k současné trase obchvatu, jako to udělali občané či spolek Obchvat Třebíče. 

 

Související příspěvky

 

Průchvat jde k soudu

Průchvat jde k soudu

Ve čtvrtek 10. září 2020 v 13:00 bude Krajský soud v Brně projednávat žalobu na zrušení části aktualizace Zásad územního rozvoje Kraje Vysočina týkající se průchvatu, formálně vymezení záměru „obchvat I/23 Třebíč, včetně napojení na silnici I/23“.  Žalobu podalo celkem deset fyzických a právnických osob, vedle spolku Obchvat Třebíče to jsou ...
Vedení města stále prosazuje průchvat a odmítá odpovědnost

Vedení města stále prosazuje průchvat a odmítá odpovědnost

„Já nic, já muzikant.“ Starosta Pavel Pacal se na veřejném projednávání nového územního plánu choval, jak kdyby se od roku 2010 vůbec nepodílel na vládnutí v Třebíči a ani nebyl od roku 2016 zároveň náměstkem hejtmana Kraje Vysočina. Občané, kteří se prezentace zúčastnili i přesto, že se Město Třebíč snažilo ...
Společné námitky proti průchvatu podá zástupce veřejnosti

Společné námitky proti průchvatu podá zástupce veřejnosti

Za největší problém návrhu Územního plánu Třebíče, který je předložen k veřejnému projednání, považujeme plánovanou trasu obchvatu města – průchvatu. Proto jsme připravili dokument, ve kterém uvádíme nejpodstatnější důvody nesouhlasu s navrženou trasou, a požadavky, které chceme, aby pořizovatel územního plánu a Město Třebíč splnili. Pokud se pod tento dokument ...

Získejte více informací

z našeho webu

Třebíč Občanům!

 

Zaregistrujte se do našeho emailového seznamu a nenechte si ujít žádné novinky.

Pro úspěšnou registraci k odběru novinek z našeho webu potvrďte prosím vaši emailovou adresu kliknutím na odkaz v emailu, který jsme vám poslali. Děkujeme!

Pin It on Pinterest

Share This