Když se v roce 2014 připravovalo stěhování Domu dětí a mládeže z Hrádku do bývalé mazutové kotelny v BOPU, třebíčská radnice mimo jiné argumentovala tím, že děti budou v klidném a čistém prostředí a blízko přírody. Nyní jim ti samí lidé chtějí v bezprostřední blízkosti DDM a dětských hřišť postavit průchvat, po kterém bude jezdit více jak 22 tisíc aut během 24 hodin, z toho pak převážná část během dne.
Po Koželužské ulici, která má být v budoucnu nejvytíženější částí průchvatu, jezdí v současnosti cca 4 700 vozidel denně. Po vybudování celého průchvatu by měl tento počet vzrůst téměř pětkrát. Přibližně polovinu z celkového počtu 22 308 aut denně bude tvořit tranzitní doprava, která bude na Koželužskou přijíždět tunelem z Pražské ulice a od Starče.
Z uvedených čísel plyne, že kolem DDM projede během dne auto každé tři vteřiny, z toho bude každé deváté nákladní – v podstatě se bude jednat o nepřetržitý proud aut. Pro srovnání – Bráfovou třídou, kterou dnes považujeme za velmi přetíženou, projíždělo dle sčítání ŘSD z roku 2016 11 050 aut denně, tedy méně než polovina.
Auta by po průchvatu měla jezdit rychlostí 65 km za hodinu, pouhých několik metrů od dětských hřišť a obou budov DDM, jak je vidět na úvodním obrázku. Nepočítá se ani s vybudováním protihlukových stěn.
Paradoxem je, že v podkladech pro tzv. „malou EIA“, tedy zjišťování vlivu stavby průchvatu na životní prostředí, není o Domu dětí a mládeže ani zmínka, tedy žádná měření a výpočty tam uvedené přímo k DDM nesměřují. V rozptylové studii se uvádí, že imisní limity v oblasti BOPA nebudou překročeny, dle hlukové studie budou dětská hřiště a samotný DDM bude v pásmu 50–60 dB, což je na samé hranici povolených hodnot.
Po Koželužské ulici nyní moc aut nejezdí
Dětská hřiště jsou těsně pod budoucím průchvatem
Ale nejde jenom o samotný DDM. Veliká intenzita dopravy na Koželužské ulici se bude samozřejmě týkat i občanů Třebíče bydlících těsně nad průchvatem, tedy na ulicích Řípovské, Spojenců a Bartuškově. Ale též obyvatel nově budovaných bytových domů v areálu BOPA.
Vše by samozřejmě řešilo vybudování skutečného, velkého obchvatu Třebíče, který by odvedl veškerou tranzitní dopravu už od krahulovského sila mimo zastavěnou část města. Velký obchvat by však mohli využít ve velké míře i automobily přijíždějící do Boroviny už od Starče, a lidé bydlící na sídlišti Za Rybníkem. O tom však současné vedení radnice nechce ani slyšet.
Související příspěvky
Průchvat Třebíče: omyly ministra Kupky a starosty Pacala
Seminář k průchvatu: Borovina nikoho nezajímá
PRŮCHVAT TŘEBÍČE: Krajský úřad velkou EIA schválil. Podstatné námitky občanů arogantně zamítl.
YASHICA u soudu prohrála
Spolek Obchvat Třebíče má zásadní námitky k dokumentaci EIA
Po pěti letech čekání začal proces EIA pro „obchvat“ Třebíče
Soud bude znovu rozhodovat o obchvatu Třebíče
Průchvat Třebíče je dostupný v iVysílání České televize
Průchvat Třebíče v České televizi!
Zákonnost povolené výjimky pro obchvat Třebíče řeší soud
Průchvat: třebíčská radnice slaví velké vítězství nad kudlankami. Lidé ji nezajímají.
Obchvat Okříšek je podstatným argumentem pro velký obchvat Třebíče
UŽ V ROCE 1968 MĚLI KOMUNISTÉ VÍC ROZUMU NEŽ SOUČASNÁ TŘEBÍČSKÁ KOALICE
“Průchvat”, nebo velký obchvat Třebíče? Poslechněte si rozhovor s naším lídrem Jaromírem Barákem
Radniční mýty o obchvatu města
Prodej pozemků „Za Poliklinikou“ zahájen. O čem byste měli vědět?
