Prezentace bez opory v realitě
Na konferenci Nové Dukovany – nové příležitosti pro Třebíč (14. října 2025) oznámil ředitel jihlavské správy ŘSD Aleš Kratina, že stavba tzv. obchvatu Třebíče má začít v roce 2028. Harmonogram počítá s výběrem zhotovitele na přelomu let 2027 a 2028 a s předáním staveniště v polovině roku 2028.
Tato představa však zcela ignoruje právní a procesní realitu. Ministerstvo životního prostředí zrušilo závazné stanovisko EIA, které bylo vydáno Krajským úřadem v lednu 2024. Důvod? Závažné vady v procesu posuzování vlivů na životní prostředí, včetně absence veřejného projednání. Výsledkem je restart celého procesu, nikoli drobná komplikace.
Kratinův harmonogram tak není plánem, ale politickou chimérou – prezentací bez opory v zákonném stavu věcí.
Aktualizovaný harmonogram přípravy dle ŘSD
Veřejnost nelze vyškrtnout
ŘSD tvrdí, že nový stavební zákon a jednotné environmentální stanovisko (JES) proces zrychlí. Jenže i podle nové legislativy má veřejnost právo připomínkovat dokumentaci, účastnit se projednání a v krajním případě se obrátit na soud.
Spolky Děti Země, Obchvat Třebíče a Voda z Tetčic už jednou uspěly – jejich odvolání vedlo ke zrušení EIA. Je tedy zřejmé, že i nadále budou aktivně bránit průchvatu, a to právními i občanskými prostředky.
Představa, že stavba začne v roce 2028, je proto iluzorní. Reálný proces bude trvat mnohem déle – pokud se vůbec podaří projekt prosadit.
Průchvat za miliardy, který problém neřeší
Projekt, který je veřejnosti předkládán jako „obchvat“, ve skutečnosti představuje další průtah městem. Trasa vede zastavěným územím a tranzitní dopravu z Třebíče neodvede. Naopak – zafixuje ji uvnitř města na desítky let dopředu.
Cena stavby se přitom vyšplhala na 5,5 miliardy Kč, což je obrovská investice do projektu, který problém neřeší. Pokud bude průchvat postaven, Třebíč zůstane navždy dopravně poškozená. Tranzitní doprava bude i nadále projíždět městem a možnost vybudovat skutečný obchvat se na dlouhou dobu, ne-li na vždy, uzavře.
Homogenizace silnice Třebíč – Vladislav
Silnice pro Dukovany, ne pro Třebíč
Součástí záměru je i tzv. homogenizace silnice I/23 mezi Třebíčí a Vladislaví – napřímení a rozšíření na 9,5 m. Tato stavba má sloužit především k přepravě nákladů pro dostavbu Dukovan.
Skutečný obchvat je jediná cesta
Spolky i občané Třebíče dlouhodobě upozorňují, že jediným smysluplným řešením je skutečný obchvat vedený mimo zastavěné území. Předseda spolku Obchvat Třebíče Jaromír Barák k tomu říká: „Kdyby se už v roce 2017 začal připravovat skutečný obchvat mimo město, mohli jsme dnes stavět. Tato varianta by nejen vyřešila problémy s vnitroměstskou dopravou, ale také by spolehlivě odvedla tranzitní dopravu, která bude s dostavbou Dukovan výrazně narůstat.“
Pokud má mít projekt dlouhodobý smysl, je nutné zrušit práce na průchvatu a zahájit přípravu velkého obchvatu, který Třebíč skutečně odlehčí. Jen tak lze zajistit trvalou úlevu od tranzitní dopravy.
ekonom, ředitel mezinárodní neziskové organizace, opoziční zastupitel města Třebíče,
předseda spolku Obchvat Třebíče
