Zaostalá a zanedbaná veřejná doprava za tu dobu udělala obrovský pokrok a my můžeme našim sousedům akorát závidět. Jihlava začala využívat evropské dotace v roce 2006 a za 14 let se zde proinvestovalo více než půl miliardy korun. Úspěšně se zúčastnila celkem 10 projektů a další investice se připravují.
Dopravce ICOM transport opět porušuje podmínky smlouvy, která je uzavřená s městem Třebíč. Na linky nasazuje vozidlo bez příslušné výbavy. Proč? A ví o tom vedení města?
Je nepochopitelné, proč město Třebíč upustilo od budování bezbariérových zastávek. Pro handicapované spoluobčany je tato zdánlivá drobnost důležitá každý den a zcela zbytečně jim ztěžuje pohyb po městě. Místo užitku ze zrekonstruované zastávek jde spíše o plýtvání veřejnými penězi.
Na první pohled patrné, že nad zdejším provozem někdo přemýšlí a dívá se na potřeby občanů města právě jejich očima. A nikoliv tak, co je dopravní podnik či společnost zajišťující městskou hromadnou dopravu „ochotna a schopna zvládnout“. Spoje na sebe navazují, cestující mají možnost volit z několika druhů dopravních prostředků a provoz je uživatelsky přívětivý…
Naší největší výhradou při schvalování rozpočtu byl fakt, že desítky milionů korun ročně z kapes občanů města je rozdělováno zcela netransparentně. Jsou to především dotace na provoz, které vedení města poskytuje provozovatelům bez dostatečných kontrol. A když už nějaké kontroly navrhneme, jejich schválení se brání…
Jedním z klíčových uzlů městské hromadné dopravy v Třebíči by měl být přestupní terminál u železniční stanice. Ten by měl sloužit jako propojení všech možných druhů dopravy v Třebíči – železniční, příměstské a městské autobusové, ale také cyklistické a automobilové. Ačkoliv od slavnostního otevření přestupního bodu uplynuly již více než 4 roky, stále se nedaří jeho účel naplňovat a k železniční stanici zajíždí pouze některé linky a spoje MHD. Proto jsme se rozhodli toto téma znovu otevřít…
Zaregistrujte se do našeho emailového seznamu a nenechte si ujít žádné novinky.
