Dne 23. července 2025 zveřejnilo Ředitelství silnic a dálnic (smlouva č. 34217657 na Hlídači státu) nový dodatek ke smlouvě na projekt tzv. obchvatu Třebíče. Nejde o kosmetickou změnu. Tímto krokem ŘSD mění celý režim projednání stavby: místo klasického projektu pro stavební povolení (DSP) se nyní bude zpracovávat dokumentace pro povolení záměru (DPZ) — podle nového stavebního zákona. Co to znamená? Z právního pohledu: selhání původního přístupu. Z pohledu veřejnosti: potvrzení, že tzv. obchvat není obchvatem — ale zmatečně přejmenovaným průtahem – pro rozlišení od stávajícího průtahu centrem města nazývaným “průchvat”.
Dodatek č. 3 ke smlouvě č. 12PT-002913
⚖️ Změna na DPZ: záchrana projektu, nebo přiznání neúspěchu?
Přímo v dodatku č. 3 ŘSD vysvětluje, že důvodem změny je:
🟠 „Snaha o projednání této složité stavby na podkladě dokumentace dle dřívější legislativy vytváří riziko, že realizace záměru bude zcela zamítnuta nebo zablokována na dlouhou dobu.“
Tedy: proces podle starých pravidel nefungoval, a projekt v navržené podobě ohrožuje možnost realizace. ŘSD tak místo revize trasy či parametrů volí pouhou formální změnu režimu — nikoli podstatné řešení.
Dodatek dále konstatuje:
- ❗ původní žádost o územní rozhodnutí z roku 2022 nebyla nikdy dokončena,
- ❗ dokumentace neprošla procesem EIA ani souvisejícími řízeními,
- ❗ záměr čelil odvoláním a právním sporům,
- ❗ nový stavební zákon znemožňuje projednávat projekt postaru.
Namísto opravy projektu přichází pouze recyklace dosavadních podkladů v nové formě — beze změny trasy.
🏘️ Kde průchvat nejvíce škodí?
Navržená trasa protíná hustě obydlené lokality, vnáší intenzivní dopravu tam, kde dosud byla významně nižší intenzita, a zasahuje do hodnotné přírody:
🔺 Ohrožené městské části:
- Borovina – včetně ulic Koželužská, Fibichova, Vrchlického
- Spojovací, Čeloudova, Hartmanova
- Brněnská–Sportovní–Rafaelova
🌳 Dotčená příroda:
- Libušino údolí
- Terovské údolí
- Lorenzovy sady
Veřejnost oprávněně říká: Třebíč si zaslouží skutečný obchvat, vedený mimo město. Ne průtah, který mění název, ale ne podstatu.
💬 Co říká spolek?
„Kdyby se už v roce 2017 začal připravovat skutečný obchvat Třebíče, vedený mimo město, dnes už mohl stát nebo být těsně před dokončením,“ říká předseda spolku Jaromír Barák. „To, co sledujeme dnes, je zmatečné přejmenování průtahu městem a opakovaná snaha o jeho prosazení pouze s kosmetickými úpravami — odklon od zdravého rozumu a selhání koncepční práce zadavatele.“
Spolek upozorňuje:
- ❌ nepřehledný projekt a formální změna režimu neřeší zásadní vady záměru,
- ❌ navýšení ceny o více než 9 milionů Kč je důsledkem vlastních omylů ŘSD a Města Třebíče,
- ❌ veřejnost byla opakovaně vynechána z rozhodování, přestože problém se dotýká města v celém rozsahu.
📣 Výzva veřejnosti
Spolek Obchvat Třebíče bude i nadále bránit veřejné zájmy. Sledujte další vývoj na našich webech a sociálních sítích, zapojte se, šiřte informace. Pokud se chcete zapojit do činnosti našeho spolku, napište nám na info@obchvattrebice.cz
Tento projekt neplní očekávání občanů — a zaslouží si důsledné přehodnocení. ➡️ Neříkáme ne obchvatu. Říkáme ano takovému, který Třebíči skutečně pomůže.
📚 Často kladené otázky:
1. Co je vlastně DPZ a proč vznikl?
- DPZ = dokumentace pro povolení záměru podle nového stavebního zákona č. 283/2021 Sb.
- Nahrazuje dřívější stupně jako DSP (projekt pro stavební povolení).
- Vznikl kvůli zrychlení a zjednodušení stavebního řízení — ale předpokládá kvalitní přípravu, konzultace s veřejností a jasné posouzení vlivů na životní prostředí (EIA).
➡️ Přechod na DPZ neřeší zásadní obsah projektu — mění jen formát, ne trasu.
2. Souvislost s EIA a proč ji nelze obejít
- Projekt nebyl dosud úspěšně projednán v procesu EIA (posouzení vlivů stavby na životní prostředí).
- Proces EIA odhalil řadu problémů: zásahy do chráněné přírody, dopady na obyvatele, chybějící kompenzace.
- Nový stavební zákon neumožňuje obejít EIA — je nutné ji projednat znovu s aktualizovanými podklady.
➡️ Bez řádné EIA je celý projekt právně napadnutelný — a přechod na DPZ to neřeší.
3. Finanční aspekt: kdo zaplatí za chyby?
- Navýšení ceny o více než 9 milionů Kč je přímo v dodatku — jako důsledek změny režimu.
- Žádné nové odborné výstupy, žádná revize trasy — jen přeformátování dokumentace.
- Náklady nese veřejnost — přestože problémy způsobily chyby v projektové přípravě.
➡️ Spolek upozorňuje: transparentnost výdajů chybí, náklady narůstají, výsledky ne.
4. Nezahrnutá veřejnost a absence participace
- Veřejnost nebyla přizvána ke změně režimu projednání.
- Přímo v Dodatku č. 3 není zmínka o nutnosti veřejného projednání v nové fázi.
- Přitom zákon předpokládá, že u velkých staveb probíhá konzultace se zasaženými komunitami.
➡️ Bez veřejné participace je projekt netransparentní a nedemokratický.
