Územní plán. Dokument, který rozhodne o tom, jak bude naše město vypadat v příštích mnoha letech. Jednou z jeho nejdůležitější součástí je budování dopravní infrastruktury. V případě Třebíče je stěžejní výstavba obchvatu města. Proto je třeba přemýšlet v horizontu následujících deseti, dvaceti i více let, nikoli pouze čtyřletého volebního období. Právě proto by mělo být v zájmu města spolupracovat s odborníky, členy komisí a výborů, úředníků a především občany tak, aby se společné dílo podařilo co nejlépe. A podávání připomínek k novému územnímu plánu v srpnu během prázdnin a dovolených tomu zájmu skutečně neodpovídá.
Město se mění. Je třeba reagovat
Současní radní i nadále tvrdohlavě trvají na jediné možné variantě obchvatu, která je zanesena ve stávajícím územním plánu. Ten však vznikl před dlouhými 15 lety a za tu dobu se Třebíč výrazným způsobem proměnila. Do bývalé továrny BOPO byl, i přes odpor části veřejnosti, přemístěn Dům dětí a mládeže, jsou zde rovněž budovány bytové prostory. V lokalitě za poliklinikou na Vltavínské ulici se dokonce vedení města rozhodlo prodávat pozemky pro výstavbu rodinných domů, které by měly vyrůst jen pár metrů od budoucí třípruhové silnice. A nemluvě o poničení třebíčských lesoparků v Libušině a Terovském údolí či Lorenzových sadech právě v době, kdy celá republika bojuje s úbytkem stromů. I to je jeden z důvodů, proč petici na vyhlášení referenda v otázce trasy obchvatu podepsalo již téměř 2500 lidí.
22 000 aut denně kolem DDM
Potřebujeme jinou variantu obchvatu
Problémy s výkupy pozemky, nestabilní podloží, neprozkoumané skládky nebezpečného odpadu nebo nejvyšší tunel v Evropě. Už nyní navržená trasa obchvatu zvaná „průchvat“ vzbuzuje řadu otázek, které nikdo nedokáže uspokojivě zodpovědět. Město Třebíč musí počítat i s možností, že tato trasa bude neprůchodná. A co pak? Těžko říct, tuto variantu si nikdo nepřipouští. My dlouhodobě prosazujeme, aby byl vybudován skutečný velký obchvat města. Obchvat má totiž ze své podstaty dopravu z města odvést pryč, nikoliv pouze přemístit problém do jeho jiné části, což by způsobila stávající varianta.
“Územní plán a obzvlášť dopravní infrastrukturu nelze plánovat pouze s vidinou čtyřletého volebního období. Potřebujeme vizi rozvoje města, neboť tyto stavby ovlivní tvář Třebíče na několik desetiletí.”
Hleďme do budoucnosti
Jak bude vypadat ulice Spojovací?
Ono odsunutí problému můžeme chápat ze dvou hledisek. Tím prvním je přesunutí dalších tisíců vozidel denně do jižní části města v oblasti ulic Spojovací, Znojemská a Hrotovická. Až 15 000 denně. Tolik vozidel nyní projede oblastí ulic Spojovací, Znojemská a Hrotovická. Dokáže si vůbec někdo představit, jaká zde bude intenzita dopravy, pokud do těchto míst vyústí plánovaný „průchvat“ a bude zde vybudována šestipruhová silnice?
Druhý pohled je odsunutí dopravního problému z hlediska času. Podobně jako v posledních dvaceti letech se Třebíč rozvíjela, je nanejvýš pravděpodobné, že za dalších dvacet let se Třebíč rozšíří opět. Jaký bude důsledek? Problém dopravy v širším centru města budeme řešit znovu. Opravdu si ale někdo představuje, že po 20 letech zaplatí stát prostřednictvím Ředitelství silnic a dálnic další obchvat města?
Plán modernizace páteřních silnic
Během několika let také začne výstavba obchvatu Okříšek, na který bude navazovat přeložka silnice č. II/405 kolem Krahulova, jež je spojnicí Třebíče s Jihlavou. Ta vyústí v oblasti krahulovského sila právě v místě, kde by začínal velký obchvat Třebíče. Navíc by okolní obce jako Stařeč, Červená Hospoda, Kožichovice i Střítež získali kvalitní spojení směrem na Jihlavu, Telč i Brno a zdejší auta by tak nezatěžovala naše město.
V delším časovém horizontu navíc plánuje Ministerstvo dopravy zkapacitnit silnici I/23 procházející Třebíčí. I ona by měla sloužit jako alternativa k dálnicím D1 a D5. Proč tedy její modernizaci nejít naproti vybudováním velkým obchvatem, který povede mimo město s dostatečnou rezervou pro případné rozšíření do kategorie rychlostní komunikace.
Město nás musí slyšet
Máme ještě týden na to, abychom na městský úřad odeslali připomínky k novému územnímu plánu, jehož stěžejním tématem je právě trasa obchvatu. Je potřeba radním ukázat, že my, občané Třebíče, na rozdíl od nich myslíme na budoucnost a neuvažujeme pouze v horizontu jednoho volebního období. Proč? Na Třebíči nám záleží a nechceme, aby byla opět nenávratně poškozena a aby byla promarněna příležitost, jak vybudovat skutečný velký obchvat města.
Související příspěvky
Průchvat Třebíče: omyly ministra Kupky a starosty Pacala
Seminář k průchvatu: Borovina nikoho nezajímá
PRŮCHVAT TŘEBÍČE: Krajský úřad velkou EIA schválil. Podstatné námitky občanů arogantně zamítl.
YASHICA u soudu prohrála
Spolek Obchvat Třebíče má zásadní námitky k dokumentaci EIA
Po pěti letech čekání začal proces EIA pro „obchvat“ Třebíče
Soud bude znovu rozhodovat o obchvatu Třebíče
Průchvat Třebíče je dostupný v iVysílání České televize
Průchvat Třebíče v České televizi!
Zákonnost povolené výjimky pro obchvat Třebíče řeší soud
Průchvat: třebíčská radnice slaví velké vítězství nad kudlankami. Lidé ji nezajímají.
Obchvat Okříšek je podstatným argumentem pro velký obchvat Třebíče
UŽ V ROCE 1968 MĚLI KOMUNISTÉ VÍC ROZUMU NEŽ SOUČASNÁ TŘEBÍČSKÁ KOALICE
“Průchvat”, nebo velký obchvat Třebíče? Poslechněte si rozhovor s naším lídrem Jaromírem Barákem
Radniční mýty o obchvatu města
Prodej pozemků „Za Poliklinikou“ zahájen. O čem byste měli vědět?
opoziční zastupitel města Třebíče
